▲畫眉不要新大線／黑熊不要雪谷線。（圖／翻攝自台中反纜車陣線網站）
記者何宜真／綜合報導
為了阻止興建新社-大坑纜車（新大線），台中文化協會發起「我們不要新大線纜車」活動，直指大坑為易崩塌的地質，根本不宜興建纜車，而珍貴的生態與山林都會遭到破壞。台中市政府觀光局花了人民1億2千多萬所規劃的規劃出「大雪山-谷關纜車（雪谷線）」與「新大線」，根本就是犧牲大坑山林與全民的利益。
大坑文化協會在台灣連屬運籌平台上發起的「我們不要新大線纜車」活動，目前聯署人數已達203人，並且有4個團體加入連署（台中小大繪本館、守護茄萣濕地青年聯盟、彰化縣環境保護聯盟以及我是神岡人）。台中反纜車陣線官網也提到，台中市政府規劃興建雪谷線和新大線二條纜車，涉及破壞保安林及台灣黑熊棲地，因此反對這種破壞森林生態、浪費公帑的不當建設。
▲反新大聯盟請大家打給市長候選人，向他們訴說我們不要新大線纜車。（圖／翻攝自反新大纜車粉絲專頁）
反新大聯盟活動日前到大坑九號步道的觀音亭，舉辦戶外開講以及反纜車的連署活動，並號召連署市民一起打電話給市長候選人，傳達不要纜車，也不投票給堅持要蓋纜車的市長候選人，市民將用選票展現護大坑、救黑熊、反纜車的意志力。目前台中市二位市長候選人，胡志強是把它視為重大建設支票，所以在未經環評的情況下就招商，想藉此列為重要政績。林佳龍則是不支持也不反對，僅表示雪谷線需要經過地質專家研討，在環評審查時應該更加尊重環保團體等空泛意見。
▲連署拒蓋新大線，你可以這麼做。（圖／翻攝自反新大纜車粉絲專頁）
根據台灣生態學會理事長楊國禎的研究，大坑屬於貧瘠乾旱的地質，地盤又屬於陡峭易崩塌的礫石層，加上此地段有車籠埔斷層經過，地震頻繁，加上夏天與颱風雨水的沖刷，種種條件都讓大坑不宜開發。但是纜車的塔柱、場站等卻是建立在這種不利的條件之下，除了對遊客安全造成威脅之外，未來大雨所引發的土石流，更會直接威脅在地居民的安全。
新大線空中纜車(2號登山口-頭嵙山-新社)，將開闢成寬15公尺、長3218公尺的路廊，三個場站各佔地約400平方公尺，外加施工範圍各約3600平方公尺，將影響約5.58公頃的大坑森林，為了一個有安全疑慮的纜車，犧牲近2/3個文心森林公園的山林，真的值得嗎？其實，大坑山陵也擁有數十萬年前留下冰河時期的珍貴生態，據台灣山林學術研究者陳玉峯教授的調查，僅800多公尺的頭嵙山群，居然也存在著2500公尺以上的才有的馬醉木、紅毛杜鵑、高山芒、巒大蕨以及台灣二葉松等溫帶物種。
其中，最可能先動工、採BOT模式（民間興建營運後轉移）進行的第三段空中纜車(2號登山口-頭嵙山-新社)，其功能只是把遊客運往新社站一間大型飯店消費而已，這間飯店據說是擁有170間房，比台中福華飯店還大的飯店。為了興建這條新大線，為保安林被解編、纜車的路線、場站與餐廳飯店的用地取得、規劃費等投資，簡直就是把人民的錢直接送給財團謀利，倘若未來飯店營運不佳，虧損還是要由市民買單。無價的大坑生態美景，也將成為財團圖利的工具與犧牲品。
原本應屬於全體人民共享的大坑山林，如今政府已經花了1億2千萬規劃出兩條纜車路線，等興建完成後，未來人民還得要付費才可搭乘俯瞰這塊被夷為平地的土地。更可怕的是，人民的生命還會因此受到威脅，纜車興建在脆弱的礫石層上，人民是否能搭的安心？而在地居民是否要承擔更多的生命風險？
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