▲柯文哲晚間在臉書上談前瞻計畫問題。（資料照／記者陳家祥攝）
政治中心／綜合報導
立法院經濟、交通等6個委員會17日將召開「前瞻基礎建設特別條例草案－軌道建設」公聽會 ，台北市長柯文哲原預計出席，卻突然以「另有行程」為由，改派副市長林欽榮代表出席。他晚間則透過臉書表示，公聽會已經成為藍綠之間的口水戰，4200億元的軌道建設經費不該淪為政治喊價。
政府大力推動前瞻基礎建設計劃，8年投入8824億經費，包括軌道建設、綠能、水資源、城鄉和數位建設等，盼能藉此帶動經濟動能。17日將舉行的公聽會聚焦在軌道交通建設，並預計投入4200億元，也因此各縣市政府都極力爭取。
柯文哲雖突然取消行程，未出席公聽會，但他晚間透過臉書表示，出席也沒有辦法清楚表達許多問題，因此決定透過臉書說明他完整的想法，對於前瞻基礎建設計畫軌道項目，北市大部分的軌道建設都已經完成，目前規劃中的「東側南北向軌道運輸系統⏌，今年已編列2400萬元的預算在做可行性評估，要等到可行性評估出來以後，才能知道這個計劃需要多少預算，以及需要中央幫忙多少。
因此，柯文哲強調，這反映出他一直以來的施政態度，務實依專業來制定政策，而非淪為政治喊價。籌措經費當然重要，但能否落實執行，讓每一分錢都服務到市民真正的需求，更是軌道建設成功的關鍵。
柯文哲指出，最近在檢討北捷的財務，發現以前在規劃時，高估土地開發的利益、也高估運量，因為對於財務自償性過於樂觀，導致接任的政府團隊在處理自償性債務時有很大的困擾。
柯文哲也暗指，蓋捷運不是只有中央給錢，地方政府也要有配合款，有些縣市需要的配合款根本就超過它的舉債上限，很難想像中央給了地方這麼多錢，將來的配合款是不是又要中央再替它出錢，所以這種財政紀律的問題若不注意，4200億元還有後續的問題。
「目前台北市、新北市、桃園市、台中市還有高雄市，都有捷運工程局或捷運工程處，但台灣需要5個捷運工程局（處）嗎？」柯文哲也相當質疑。此外，他也說，無論是北捷、桃捷，還是將來淡海輕軌線等，每一條路線的自償性都很有問題。儘管公共運輸不一定要賺錢，為了公共利益政府可以補貼，但是要補貼多少、誰補貼，都要講清楚。
最後，柯文哲強調，當4200億元特別預算丟下去，「執行單位到底是誰？」，如果每個縣市自己去成立捷運工程局，自己去執行的話，「台灣到底要幾個捷運工程局？蓋好後台灣需要幾個捷運公司來營運？」，許多問題都已和交通部討論許久，至今仍無結果。
柯文哲認為，捷運是一個迷思，交通規畫應該是整體的，包括鐵路、公路、捷運、高鐵等各式各樣的組合，尤其是組織的問題不解決的話，執行的建設會相當麻煩，會重覆投資、重覆浪費。
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