東森新聞記者陳稚暉、葉弘傑／台中報導
台中BRT快捷巴士問題一籮筐！台中市交通局長王義川透露，BRT公司採購的32輛雙截巴士，故障率高得嚇人，由於零件備料不足，其中一輛BRT從去年12月就沒再上路，因為車上的輪胎等等的配件，都被拆去當成其他BRT更換使用，目前實際只有31輛車在台灣大道載客；此事遭批挖東牆補西牆，上千萬的BRT竟然靠「殺肉」來維修。
BRT維修場裡，9輛雙截巴士一字排開，看起來頗壯觀，光一輛造價就逼近1400萬元，只是現在傳出每天平均報修19輛；BRT公司全部也才32輛，換算維修率達到6成，高得嚇人！
台中BRT公關蔡宜道表示，「維修廠商那邊，他們的料件不夠，會從這輛車子先拆下來。」但這還不是最誇張的，由於BRT故障率這麼高，加上維修零件備料不足，竟從一輛BRT拆解，供應其他車更換。
這輛編號962-U8 BRT，去年12月19日後就沒再上路，最明顯的就屬輪圈蓋，如今輪胎不見了，遭批BRT維修竟然靠「殺肉」。蔡宜道說，維修公司外包雲從龍疑似有隱瞞維修零件不足情況，因為合約早就標註備料要齊全，「料件的數量，他們公司必須去自行判斷說，各項的料件必須準備幾項。」
BRT維修挖東牆補西牆，交通局長王義川透露，上個禮拜一輛經過五權路口的BRT，因為電力不足拋錨，維修廠商拿的配電盤也是從962號BRT拆下來的。王義川指出，「水管被拆過，還有這個跟冷氣有關的這些管線被拆過，也有跟螢幕有關的東西被拆過。」
遭拆解BRT從內到外零件都被拔除供維修，凸顯千萬元BRT採購驗收有瑕疵，甚至淪為「殺肉」。BRT公司近期將檢測32輛雙截巴士運作情況，並視察維修公司倉庫零件庫存量，另一方面，市府組成的BRT體檢小組，報告本周六出爐，BRT去留在下周一（23日）市政會議將有最後定案。
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