▲ 莫蘭迪橋驚爆崩塌事件，公路營運商Atlantia集團股價16日重挫24%。（圖／達志影像／美聯社）
記者詹雅婷／編譯
義大利北部熱那亞（Genoa）莫蘭迪橋（Ponte Morandi）高架橋崩塌事件，導致39人喪命、20人失蹤，震驚各界。如今，許多民眾對歐洲基礎建設的狀態感到擔憂，專家警告，歐洲各國的部分橋樑已處於「危險」（dangerous）狀態。
《衛報》報導，義大利現階段多達300座橋面臨倒塌風險，包括米蘭外郊連接米蘭、梅達的高速公路橋樑也在觀察名單當中。此外，法國交通部長先前警告，法國公路網絡目前處於「危急狀態」（critical state）。
法國7月一份公路相關研究則指出，目前法國道路總體現況「明顯惡化」，尤其是橋樑與高架橋，「在1.2萬座橋當中，有三分之一的橋樑需要整修，但通常是小幅度的維修，以防出現結構惡化的情形…但7%的（橋樑）個案損害更為嚴重，有崩塌風險。因此，對重型車輛或所有車輛進行預防性關閉的可能性相當大。」
▼ 法國交通部長柏恩（Elisabeth Borne）表示，下月會提交一項新法，其中包括審查法國基礎設施，「所有橋樑將接受年度視察，每3年進行更詳細的檢查。」（圖／達志影像／美聯社）
放眼德國，儘管去年德國聯邦公路研究中心（Federal Highway Research Institute）的報告顯示，國內只有12.4%橋樑狀態不良，但也只有12.5%的公路橋被認為是良好的，且許多橋樑建於1960、1970年代，與現代大量運輸的需求不相符。此外，東德橋樑的狀況也比西德來得好。
建築師兼橋樑設計師迪特里希（Richard Dietrich）指出，德國橋樑損壞狀態可能引發危險，如今已不能再排除崩塌的風險。
荷蘭方面，今年光是北荷蘭省（Noord-Holland）就有14座橋樑被認為有「不可接受的倒塌風險」。此外，當地運輸部門遊說團體TNL指出，歐洲60年代與70年代建置的高速公路隧道與橋樑也正邁向生命盡頭。
據悉，義大利多數基礎設施與道路網絡都在1950年代、1960年代建置，根據義大利國家研究委員會（National Research Council ）的說法，這些建築多處於危險狀態，因為它們多使用鋼筋混凝土等壽命約為50年至60年的材料。
「我們使用的（建築）材料注定會迅速惡化，就像莫蘭迪橋」，熱那亞大學工程學教授布蘭奇（Antonio Brencich）表示，許多工程專家過去都認為鋼筋混凝土沒有使用年限，但事實並非如此，「那個年代的建物現在應該被拆除。」
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