賺不到錢!大馬寧賠150億棄星馬高鐵 「一帶一路」受挫折

▲▼馬來西亞新任首相馬哈迪(Mahathir Mohamad)。(圖/達志影像/美聯社)

▲馬哈迪檢討前首相納吉的建設計畫。(圖/達志影像/美聯社)

記者高敏鳳/綜合報導

馬來西亞首相馬哈迪(Mahathir Mohamad)上任後,接續檢視目前與中國相關的大型建設,不僅希望重談中馬至今最大的經貿合作項目海岸鐵路(ECRL)計劃,現在更要取消興建與新加坡之間的星馬高鐵。由於這些建設波及到「一帶一路」的投資項目,因此這樣的動作也讓中國顯得有點挫折。

星馬高鐵總長度350公里,連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡,並從4、5小時的時間縮短至90分鐘,在布城、森美蘭州、馬六甲州和柔佛州設立中途站。此項目於2016年簽署,計畫在2026年落成,預計花費400億馬幣(約新台幣3226億),這也是東南亞地區投資額度最高的基礎建設。

不過,馬哈迪卻覺得星馬高鐵太貴了,從中也不會賺取到錢,取消興建是最終決定。他接受《金融時報》採訪時說,星馬高鐵的花費並不會賺取任何一毛錢,除掉不必要的建設計劃,可以替馬來西亞大幅度減輕國債。

馬哈迪說,上任之後的首要工作,就是要檢討前首相納吉的建設計畫,替政府省錢,預計取消掉的建設項目,可以削減2500億國債當中的5分之1。他說,雖然還沒看清楚協議內容,但是有被告知違約需賠償5億美元(約新台幣150億元),還不太確定違約金是美元還是令吉,會與新加坡去討論以最低的金額結束項目。

星馬高鐵去年啟動國際招標,包括中國、日本與歐洲都有意加入,但外界普遍認為最終得標者會是中國或日本。馬來西亞當地報《星報》報導,星馬高鐵的建設可以去檢驗馬國獨立後,與中國之間不熟絡的關係。

此外,已經在2017年8月正式動工的東海岸鐵路,也讓馬哈迪提到需要重談合約,「內容很奇怪,建築商必須來自中國,貸款也是來自中國,協議甚至會造成政府財政負擔。」馬幣550億令吉的東海岸鐵路由中國交通建設集團承建,是大馬最長的鐵路計劃,也是「一帶一路」旗艦項目;相關由中國承建的基礎項目都出現警訊,也讓「一帶一路」倡議似乎在馬來西亞受到挫折。

▼馬來西亞和中國合建東海岸鐵路。(圖/路透社)

▲▼馬來西亞和中國合建東海岸鐵路。(圖/路透社)

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關鍵字:星馬高鐵,一帶一路,東海岸鐵路,中國交通建設

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