▲台中BRT試運轉，快捷巴士先亮相。
地方中心／台中報導
台中捷運藍線預計7月就要上路試營運，台灣大道上40個車站陸續成形，一般公車不是站牌，就是1個3、4公尺長的候車亭，而BRT車站，小站50公尺長，大站64公尺，原本設計概念就是能容納2輛BRT車輛停靠，1輛車兩節車廂就18公尺長，加上乘客進出緩衝空間，因此車站要5、60公尺長。
天氣放晴，工程人員加緊趕工，台中BRT預計7月就要上路試營運，就怕趕不及預計進度，必須加快腳步。
台灣大道上BRT的站體已經陸續完成，有的在施工還蓋著帆布，路面上可以看到漆成藍色，這是台中捷運藍線進度比較快的站體，可以看到完整的外觀。
BRT車站沿線雙向總共有40座，看得到白海豚外觀的是東海別墅示範站，站體從路口往前延伸，藍色帆布3個缺口是未來上下車的地方，站體有數十公尺長。
捷運處長游志祥指出，「一輛18公尺長，兩輛加起來至少要36公尺長，兩輛BRT車子停靠嘛！所以我們如果單向出入口部分，大概將進50米長度，可以容納2輛車停靠，旅客可以安全上下車。」
一般公車有的只有站牌，好一點有遮風避雨的候車亭；相較之下，BRT車站顯得是豪華版，還因為運輸量不同，有大站小站的差別。
大站從這端走到那端走一趟，估計48秒時間，因為雙向都可以出入，估計乘客進出不到半分鐘的時間。小站長50公尺，單邊出口有23個；大站長64公尺，雙邊都可以出入，全線有7個大站。
BRT和公車最大不同是進站收費，節省上下車時間，現在除了站體，進出站的動線也要加強。BRT車站的出入口都設在十字路口，出站之後，必須再跨越機車道才能到達人行道，未來在這段路上會再增加行人交通號誌。
連日降雨，工程人員說耽誤了不少工程，捷運處表示，帆布下的工程，雨天也照常進行，露天施工的部分，就比較容易受到天候耽擱，7月試營運的計畫不受影響。（新聞來源：東森新聞）
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