四川智造/偏離虛擬軌道15cm就嗶嗶叫 揭秘「智軌電車」黑科技

 記者曾俊豪、鄭思楠、韋依蘋/四川報導

建設大眾運輸交通系統是城市發展的指標,不過,礙於成本、運輸需求考量,並非所有城市都適合興建捷運系統。四川宜賓近來規劃「智軌電車」,不僅具備主動防護功能,車輛行駛偏差15公分便會發出警報聲警告駕駛,其每公里建設成本僅0.5億元(單位:人民幣,以下同),僅是地鐵的14分之1。

▲▼四川,宜賓,宜賓智造,智軌電車,掌上蜀show。(圖/記者曾俊豪攝)

智軌電車是宜賓當地極力推動的大眾運輸系統。(圖/記者曾俊豪攝)

「掌上蜀Show」兩岸新媒體採訪活動8日來到四川省中車鐵投軌道交通有限公司,體驗當地的「智軌電車」,其全名為智能軌道快運電車,結合中運量軌道交通的節能環保、運量大、準時,以及公車線路靈活,綜合成本低的特色。

採訪當天,記者坐上該公司園區內的體驗電車,並盡到駕駛室了解「智能」的一面。有別於一般公車的駕駛系統,智軌電車的駕駛室更像是高鐵或捷運的駕駛室,而且科技感十足,像是轉彎過程中,駕駛不小心偏離「軌道」,系統便立刻發出嗶嗶嗶的聲響警告駕駛。

▲▼四川,宜賓,宜賓智造,智軌電車,掌上蜀show。(圖/記者曾俊豪攝)

▲▼比起一般公車,駕駛室設計更具科技感。(圖/記者曾俊豪攝)

▲▼四川,宜賓,宜賓智造,智軌電車,掌上蜀show。(圖/記者曾俊豪攝)

智軌電車的駕駛指出,自己也有大客車的營業執照,不過,實際操作智軌電車,發現車身雖然長,但操控性佳,迴轉半徑小,對於路線的適應力更強。說著說著,來到直線路段,他突然伸出右手,按下右前方的「自動循跡」按鈕,接著便將手放開,讓車輛自動駕駛。

原來,智軌電車具備「主動防護」功能,可通過「自主導向」在「路徑感知」的「虛擬軌道」上運營,並融合「智能運控」實現具有軌跡跟隨能力的全電驅動新型膠輪電車軌道交通運輸系統。智軌電車還兼具軌道交通與地面道路交通的雙重屬性,且無需傳統意義上的有形物理軌道承載。

▲▼四川,宜賓,宜賓智造,智軌電車,掌上蜀show。(圖/記者曾俊豪攝)

▲▼《ETtoday新聞雲》直擊智軌電車生產車間。(圖/記者曾俊豪攝)

▲▼四川,宜賓,宜賓智造,智軌電車,掌上蜀show。(圖/記者曾俊豪攝)

也因此,智軌電車還被定位為中小型城市大眾運輸系統的「救星」,因為以投資成本來說,地鐵(捷運)每公里4到7億元,有軌電車1.5至2億元,單軌膠輪有軌電車1到1.5億元,智軌僅0.5億元,是地鐵的14分之1。

項目規劃人表示,宜賓市政府將選擇推動智軌電車,最主要原因就是預算,僅有200億元左右,要興建將近160公里,因此決定全力發展智軌電車,在鋪設完宜賓的路線後,還能以它中心,向四川以及其他省份拓展,未來將具備年生產100列,大修50列的智軌車輛生產能力。

▲▼四川,宜賓,宜賓智造,智軌電車,掌上蜀show。(圖/記者曾俊豪攝)

▲▼智軌電車每公里建造成本僅地鐵14分之1。(圖/記者曾俊豪攝)

▲▼四川,宜賓,宜賓智造,智軌電車,掌上蜀show。(圖/記者曾俊豪攝)

 
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