▲國1高雄段重車多，與小車混流，易發生事故。（資料圖／翻攝高公局網站）
記者李姿慧／台北報導
爭議長達10年的國道7號高雄路段計畫今通過環評審查，高公局表示，該建設計畫預計10月提報交通部和行政院核定，經費約1351億元，目標115年初動工，最快119年中可完工通車，屆時將可改善國1高雄路段回堵情況。
「國道7號高雄路段計畫」為大高雄地區重要交通建設，高公局於95年啟動評估，行政院99年3月核定可行性評估，即續辦理環評及建設計畫作業。環保署102年8月30日決議進入第二階段環境影響評估後，卻經歷10年環評爭議和審查程序，經23次範疇界定會議及專案小組4次初審會議審查，今(28)日終於通過環評審查。
高公局表示，建設計畫預計10月將提報交通部和行政院核定，目標預估115年初可以動工，最快119年中可完工通車，通車後，該路段預估僅要20到30分鐘行車時間，若沒有國7，高雄國1路段和台88線等塞車情況難以紓解。
▲國道7號規劃路線與交流道區位圖。（圖／高雄市交通局提供）
高公局指出，由於高雄港一直拓展，貨櫃和工業區重車多，一般小車和重車混流，常常發生事故，加上科學園區發展，交通量不斷成長，大高雄區南北向都靠國1，時常發生回堵，若國7興建後，將可銜接國10號並與台88線形成路網，國1車流也能分流更順暢，對塞車造成的空氣汙染也會有幫助。
不過原本國7預估經費為615.5億元，近年歷經工資、原物料和土地價格上漲等因素影響，高公局表示，現行建設經費預估要1351億元。
國道7號計畫全長23公里，從小港南星路起，行經小港、林園、大寮、鳳山、鳥松、仁武、大社等區，與台88線及國10設置系統交流道轉接，沿途將設置7座交流道，可串聯國道1號、國道3號、國道10號及台88線，完善高雄地區高快速路網。
完成後可移轉現有台17林園路段、台88鳳山路段及國道1號鼎金以南路段約2成交通量到國道7號，紓解國道1號鼎金系統交流道以南路段及台88線五甲-大寮路段之交通嚴重壅塞情形，亦提供鄰近港區及工業區大型貨櫃車直接服務，採高架分流方式避免重車繞行市區道路，降低事故發生。
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