▲台灣鐵路產業工會指出2年來送出的勞檢，至少70多次。（圖／記者許展溢攝）
記者許展溢／台北報導
勞動部長許銘春今(31日)在立院針對普悠瑪翻車事故表示，尤姓司機員曾連續14天未排例假，工時曾長達17小時41分，台灣鐵路產業工會對此痛批，台鐵現在預計找回退休司機員駕駛列車，還要禁止員工休假，台鐵長期以來政策不斷轉彎， 沒真心改革過，已壓榨員工30年，竟又想找退休司機回去，根本是要人命。
▲台灣鐵路產業工會不滿送了多次勞檢但沒真正改善。（圖／記者許展溢攝）
台灣鐵路產業工會秘書長蕭農瑀說，台鐵局先是被建議可以找退休司機，30日又公告可執行雙人駕駛，但要採用「退休司機」或「學習司機」， 讓很多人都覺得很扯，都已退休還要被叫回去完全是去送命，而學習司機部分到時也可能有過勞、班次太密集等一連串狀況，質疑乘客敢坐這樣的車？
▲蕭農瑀怒轟台鐵是頭痛醫腳、腳痛醫頭。（圖／記者許展溢攝）
蕭農瑀怒轟台鐵是頭痛醫腳、腳痛醫頭，根本沒有到位，長期以來政策不停轉彎， 離譜的是台鐵稱要再補足人力約2800多人，但該數字早在3年前就訂定，也就是到現在交通部沒有任何補人新計畫，台鐵、交通部完全是拿舊數字出來說嘴，這不僅反映勞基法違法，更顯現台鐵沒有真心改革。
▲七堵機務段張貼公告禁假。（圖／記者許展溢攝）
蕭農瑀表示，台鐵打算詢問80位未滿60歲退休司機， 但部分司機完全不願意，認為年紀都一大把，擔憂到時要配合緊湊的排班甚至加班，尤其還要駕駛快車，對年長司機有很大壓，但真正的狀況是還沒動作，政府也沒有任何預算，以上雙人駕駛等說法都只是在賭社會大眾的嘴，實在是荒謬至極。
▲台灣鐵路產業工會認為人力到位前台鐵應減班。（圖／記者許展溢攝）
另外，蕭農瑀直指現在更出現針對七堵機務段張貼公告禁假實在誇張，她表示從1988年開始到去年員工都是「日夜休」，如從早上7點到晚上7點或晚上7點到早上7點，一個月實際真正有完整休到整天的只有2天。
蕭農瑀說此工時、休假完全不合法也不合理，員工長期無法跟自己小孩出去玩，永遠都在上班，但這些看在勞動部眼中卻是合法，怒斥勞動部一直說要檢討改善，但始終沒有，呼籲政府應開足夠預算挹注資源給台鐵，而不是不夠的部分全讓台鐵自己想辦法，建議人力到位前，台鐵應減班，讓大家有條安全回家的路。
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