調查天秤與布拉萬是否有藤原效應　氣象局啟動追風計畫

生活中心／綜合報導

天秤與布拉萬雙颱進逼台灣，中央氣象局啟動追風計畫，21日派ASTRA飛機拋出大氣偵測探空儀，調查兩個颱風可能出現的藤原效應(Fujiwhara Effect)。

氣象局預報中心主任鄭明典表示，這次追風計畫，投下15個「投落送」(Dropsonde，大氣偵測探空儀)，除了例行性的颱風觀測，也將調查兩個颱風之間是否有藤原效應。

▲中颱天秤14時30分發海警　最快22日8點半發陸警。(圖／取自中央氣象局網站)

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鄭明典表示，預測颱風不能僅靠衛星雲圖，因為颱風外圍環流的作用力範圍遠大於衛星雲圖呈現。

他說，天秤颱風外圍環流已碰觸到中央山脈，而藤原效應是指2個在洋面上颱風的交互作用。鄭明典指出，中度颱風天秤和輕度颱風布拉萬有交互作用，但是詳細的數值卻沒人知道。

▲天秤與布拉萬是否有藤原效應？或許「投落送」能提供解答。(圖／取自氣象局)

「追風計畫」全名為侵台颱風之飛機偵察及投落送觀測實驗（Dropwindsonde Observation for Typhoon Surveillance near the TAiwan Region （DOTSTAR））。

相關數據將由「投落送」回傳，收到資料後輸入電腦，再以模型計算。
執行追風計畫的台大學者林博雄表示，上午8時已派出ASTRA飛機，繞行天秤颱風周圍200公里處1圈，丟出「投落送」，預定22日再執行1次。

國科會於2002年8月起提供補助，進行由台灣大學大氣科學系吳俊傑教授主持的「颱風重點研究」（Priority Typhoon Research）。此研究除了跨部會，也需要台美兩國跨國合作、並由我國研究人員主導的國際研究計畫，首要研究項目是以「全球衛星定位式投落送」（GPS Dropsonde）進行飛機觀測，可望增進學界對於颱風動力理論的瞭解，提高颱風路徑的預報準確度。

此研究乃是西北太平洋地區自1986年以來，首次以飛機及投落送偵察颱風環境結構的觀測實驗，成果可作為我國及各國未來擬定飛機觀測策略的重大指標，亦有助於推動策略性(標靶)颱風觀測（adaptive observation/targeted observation）、提昇資料同化（data assimilation）研究能力，可說是颱風基礎及預報研究的火車頭先驅實驗。

此計畫將使用ASTRA飛機與機載垂直大氣探空系統（AVAPS）設備，以每架次五小時時間直接飛到颱風周圍43000英呎的高度投擲投落送，取得颱風周圍關鍵區域的大氣環境資料，作為颱風預報及颱風研究的參考。此計畫從2003年至今，已針對42個颱風完成55航次之飛機偵察及投落送觀測任務。

氣象局指出，藤原效應(Fujiwhara Effect)是指兩個距離不遠的大氣漩渦，因為渦度、質量及相對位置不同，而互相影響的狀態；兩個颱風可能互繞，還可能產生合併、分離、拉伸等現象。

如果兩個颱風靠近至1,000公里左右時，它們將相互繞著相連的軸線成環狀作反時鐘方向旋轉，旋轉中心的位置，由2個颱風的相對質量及颱風環流的強度來決定。旋轉時通常較小的一個走得快些，較大的一個走得慢些，有時2颱風亦可能逐漸合而為一，日本氣象學家藤原先生最早研究此種雙颱風交互作用現象，故稱此現象為藤原效應。

●漢翔Astra飛機基本資料(圖片取自：http://typhoon.as.ntu.edu.tw/DOTSTAR/tw/intro/equip.php)

機型：以色列IAI公司Astra雙引擎噴射機(美國灣流公司100改良型)
飛行時數：6小時(外加一小時安全備用)
巡航高度：43000英呎
巡航速度：720公里/小時
漢翔組員：3人
研究團隊委派組員：3人
儀器：機載垂直探空觀測系統(AVAPS)、衛星電話