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高雄市公車累積虧損超過224億元，平均一年要虧損12億，其中有8億元是人事費用，驚人的虧損數字讓市府財政雪上加霜。高雄市府表示，高雄市公車年支出約15億元，但售票收入僅有3億元左右，每年12億元的虧損成了財政黑洞。為了甩掉虧損包袱，市府也擬定，103年讓高雄市公車民營化。
▲高雄市府花大錢買新公車，但仍難提升民眾的搭乘率。(圖／翻攝自高雄市公車管理處)
也許是高雄人平常的習慣不同於其他人口稠密的都會區，很多的高雄市民都選擇機車做為主要代步工具。高雄市府也花大錢買新公車，另外還推出廉價月票鼓勵民眾搭乘，但成效似乎不太好。高雄的大眾運輸連同捷運在內，使用率僅約7%，也難怪公車營運會年年虧損。
高雄公車處長歐秀卿10日表示，公車營運會虧損不單是民眾搭乘意願不足的問題，還有偏高的人事費用。加上高雄縣市合併後，必須落實區區有公車的政策，讓每個行政區都有公車可以搭乘，造成虧損加大。
歐秀卿說，如果經過民營化隻橫，公司可以撙節開銷和人事成本，就照台北市大都會客運的模式，將本求利讓公司更有競爭力。高雄市交通局長王國材則表示，在民營改善營運與不計盈虧提供市民便捷交通雙重考量下，如何讓高雄市公車重生，是給高雄市府的挑戰。
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