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台鐵瑞芳=猴硐間14日單線雙向行車 24hr邊坡監控確保行車安全

記者郭世賢/新北報導

台鐵瑞芳=猴硐間K12+233處於4日因邊坡坍方路線中斷,動員工務、電務及電力等單位超過1千人次積極搶通,14日恢復單線雙向行車,因考量行車安全,行經該區間列車採限速40公里慢行通過,行車時間略有延誤,截14日中午12時止,共計延誤38列次,每列次平均延誤14分,影響旅客人數4190人;為降低對於旅客行程的影響,持續由交通部公路總局協助協調客運業者加開台北=宜蘭、花蓮間班車以疏運旅客,截至14日中午12時止,共開行客運578班次(含加開70班次),疏運旅客1萬1800人次。

台鐵局表示,瑞芳-猴硐間坍方路段位於距離軌道90公尺遠之高邊坡處,因連日大雨造成大規模頁岩層滑動走山,破碎岩層夾雜土石,破壞既有擋土設施,約向軌道側滑動10~15公尺,且滑動至軌道東、西正線上方。

▲▼猴硐鐵路修復空拍。(圖/記者林振民攝)

▲台鐵瑞芳=猴硐間14日單線雙向行車,24hr邊坡監控確保行車安全。(圖/記者林振民攝,下同)

台鐵局張政源局長邀集公路總局、農委會水土保持局、臺灣世曦、聯合大地顧問公司等專業單位緊急研商後,為避免斬斷坡腳破壞岩盤穩定性,朝邊坡減壓、控制土壤含水量、清除不穩定土石、穩定邊坡等面向進行,並針對該處坡面主要清除上方砂岩並依岩層節理進行修坡,並加設全測站監控共28處坡面,以儀器及人力24小時監控邊坡,其中東正線於13日搶通,經軌道路線、號誌及電車線之運轉測試確認安全後,於14日恢復單線雙向行車。

台鐵局表示,針對緊鄰災害邊坡的西正線,臺鐵局規劃施作孔徑較大之排樁擋土牆,以防止頁岩滑動,始得清除路線上之邊坡及岩盤。另上邊坡保護及穩定部分,設置格框護坡、固定錨筋、噴凝土以加強穩固邊坡。

▲▼猴硐鐵路修復空拍。(圖/記者林振民攝)

▲猴硐鐵路修復空拍。

台鐵局說,控制土壤含水量則規劃施作截水溝、洩水管及水平排水管等措施防止土層含水量過高,並設置水位計、傾斜管等地工監測,持續監控坡面穩定狀態。因頁岩盤滑動侵入路線,為避免冒然施工擾動破碎岩盤,臺鐵局刻正由專業工程顧問進行地質鑽探測量岩盤深度,並將同步邀請大地、地質等專家學者研商,以確認後續工法、工序及評估西正線通車期程。

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