高鐵列車外觀噴漆塗料國產化 附著力超越原廠1.5倍!紫外線測試壹千小時無龜裂

高鐵列車外觀噴漆塗料國產化 附著力超越原廠1.5倍!(採訪撰稿/記者吳奕靖;攝影/記者洪正達)

▲高鐵噴漆塗料國產,執行副總陳強自豪介紹歷經5個月實地測試,首列TR30測試依然如新。(圖/記者洪正達攝)

▲高鐵噴漆塗料國產化,執行副總陳強自豪介紹歷經6個月實地使用觀察,首列TR32車頭依然如新。(圖/記者洪正達攝)

記者吳奕靖、洪正達/高雄報導

請繼續往下閱讀...

台灣高鐵公司與國內漆料廠商成功完成「國產漆料開發計畫」,今年5月,高鐵首輛改用國產漆的列車完成噴塗上線服務,這款塗料附著力標準比日本原廠要求規格還要高1.5倍,且經過1,000小時的紫外線照射破壞測試無龜裂後,才使用到列車上頭,經過實地上線使用觀察6個月後成果超乎預期,現在高鐵非常有信心,未來都將全面改用國產漆,如此以來漆料成本將可省下一半。

▲高鐵噴漆塗料國產,執行副總陳強自豪介紹歷經5個月實地測試,首列TR30測試依然如新。(圖/記者洪正達攝)

▲高鐵噴漆塗料國產,執行副總陳強自豪介紹歷經6個月實地測試,首列TR32車頭依然如新 。(圖/記者洪正達攝)

高鐵標號TR32列車,在今年五月份完成以「國產漆塗料」來噴塗,高鐵執行副總陳強站在這部車頭的旁邊接受媒體訪問,神情相當自豪的表示:「這個車子是在五月份噴完,到目前是接近5個月到6個月的時間,各位可以看到還是非常的鮮豔,當初在之前是完全用日本原廠的漆,在兩年前就開始研究」。

陳強說明國產漆的要求標準,其實是比日本原廠漆還要來得嚴格許多:「不論是在它的附著力、防火耐燃、還有耐候度跟鮮豔度都必須至少要等同原廠,甚至要超過原廠,當初驗證的時候,我們要求的附著力規格是原廠規格的1.5倍,同時我們用破壞力等級最大的紫外線照射了1000小時無龜裂,確定所有的標準都符合我們的規格」。

▲高鐵噴漆塗料國產,執行副總陳強自豪介紹歷經5個月實地測試,首列TR30測試依然如新。(圖/記者洪正達攝)

▲高鐵噴漆塗料國產要求附著力檢測標準是日本原廠規格的1.5倍。(圖/記者洪正達攝)

▲高鐵噴漆塗料國產,執行副總陳強自豪介紹歷經5個月實地測試,首列TR30測試依然如新。(圖/記者洪正達攝)

▲高鐵噴漆塗料國產要求附著力檢測標準是日本原廠規格的1.5倍。(圖/記者洪正達攝)

高鐵表示,經過一連串測試及使用觀察後,非常有把握可以將所有列車都改用國產漆,目前已經完成5列車噴塗使用國產漆,預計明年9月時,全車隊都將全部重新噴漆完畢,未來更將全面使用國產漆,而國產漆成本更是日本原廠漆的一半。

高鐵除了在外觀塗料部分進行本土化之外,其實為了訓練維修人員,也特別走「擬真」,讓維修人員能夠在模擬環境當中來進行,為了推動高鐵維修自主能量,耗資3千多萬元打造電力、電車線、軌道系統等訓練教室。陳強表示:「強化維修能力的自主化,從去年就開始規劃做我們的電力、電車以及軌道系統,我們都希望有一個好的訓練教室,讓我們的同仁不論在新進人員的訓練或是年度複訓的時候,都能確定他的維修作業是落實的」。

▲高鐵噴漆塗料國產,執行副總陳強自豪介紹歷經5個月實地測試,首列TR30測試依然如新。(圖/記者洪正達攝)

▲高鐵訓練教室,電車線訓練教室打造蜘蛛人。(圖/記者洪正達攝)

高鐵訓練教室是利用報廢材料、物料自行組裝起來,今年開始啟用,高鐵執行副總陳強特別舉電車線系統為例,若是在實地進行訓練的話,經常會受到環境和光線以及時間限制,因為要爬上距離軌道高5公尺的電車線,再加上高架橋上軌道距離地面已經有15公尺高,換算就等於有20公尺高,一般近5層樓的高度,同時還得揹著15到20公斤的工具、配備,在這樣的情況,搶修就已經很困難了,更何況是要實地訓練。

▲高鐵噴漆塗料國產,執行副總陳強自豪介紹歷經5個月實地測試,首列TR30測試依然如新。(圖/記者洪正達攝)

▲高鐵訓練教室之軌道訓練教室。(圖/記者洪正達攝)

其實高鐵電車系統維修工作除了要搶修外,工作時間大部分都是在晚上,也因此強化維修人員訓練更顯重要,電車線訓練教室就以1比1的比例,來架設打造仿真高空5公尺電車線,透過近距離教學強化訓練「高鐵蜘蛛人」。

點這裡,留個言吧! FB Weibo

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ ETtoday著作權聲明 ]

18禁!法鬥版「愛情動作片」 打開監視器媽傻:我看了啥

相關新聞

讀者迴響

熱門新聞

最夯影音

更多

熱門快報

回到最上面