桃林鐵路活化利用 黃智銘議員建議變更為平面道路

地方中心／桃園報導

桃林鐵路在 101 年底功成身退，縣政府規劃桃林鐵路活化再利用，開闢為自行車道。不過，縣議員黃智銘今天在總質詢主張綠化、自行車道喊停！強力推動桃林鐵路改為平面道路。


▲桃林鐵路活化利用，黃智銘議員建議變更為平面道路。

黃智銘議員指出，桃林鐵路在桃園市經過大會稽地區的三元里、忠義里、大有里、大興里、春日里以及汴洲里等都會區，再直通蘆竹鄉到林口，全長 19.2 公里，沿線都是車流頻繁的路段。如果能將桃林鐵路改為平面道路，可以紓解春日路，經國路等路的交通，提供便捷的交通系統，帶動地方繁榮。

針對桃林鐵路的活化利用，縣政府規劃短、中、長期方案；使用平面道路，必需取得使用權，若承租一年租金2～3千萬元，價購則約需 50 億經費。考量財源有限，縣府選擇可無償使用的綠美化及自行車步道方案，並編列了 6 億工程費。

對此，黃智銘議員表示，鄰近有南崁溪自行車步道，以及虎頭山公園的森林綠意，地方反映桃林鐵路自行車道的使用性不高，不必重覆施作。他提出變更為道路用地的構想，整合法規，可無償撥用。

依據 2014.311 各級政府機關互相撥用公有不動產之有償與無償劃分原則，黃議員指出，鐵路用地因地方需要可專案透過都市計畫，將鐵路用地變更為道路用地，再向國有財產局申請撥用。鐵路局只是管理機關，屆時縣政府可結合縣內立委向中央爭取撥用；一來可作為紓解交通用途，再則可為縣庫節省 50 億的購地費，當然也不需花 6 億元作短期的規劃，一舉數得。

黃智銘議員認為，如果規劃為桃林公路，可通往蘆竹長興路、中興路到機場，貫通北桃園交通路網；還可以串聯台 61線及 66 快速道路。他要求縣政府到桃林鐵路沿線的每個里分別舉辦公聽會，廣納民意，了解民眾要的是平面道路還是自行車道？

縣長吳志揚表示，對對桃林鐵路的再利用，每位議員說法不一、地方意見也不同，不一定是作為道路利用，也可以施作輕軌。縣政府會聽取整合民眾意見，作最好的規劃。另外，黃智銘議員也爭取在北區尋覓合適地點興建極限運動場，提供運動人口良好的休閒場所。