貨車內切小車向外 五楊高架前「死亡交叉」

東森新聞黃啟洞、陳宜宜／桃園報導

五楊高架中壢楊梅段，昨天下午4點正式通車，原本希望解除中山高台北到桃園路段的塞車噩夢，沒想到因為動線規劃有問題，變得更塞而更危險。北上從楊梅收費站出來要上五楊高架，中間500公尺，出現了「死亡交叉」路段，因為原本開在內側的轎車，想上高架得橫越5線車道，而從過磅站出來的貨車，因規定只能走平面道，不得已硬往內切，雙方交叉會車時，很容易出意外。

16日傍晚4點多，五楊高架中壢楊梅段正式通車，北上路段卻亂糟糟，很多車都不遵守秩序，從排對車流中隨意切入，讓高速公路上險象環生。車潮太多走走又停停，4點多開放通車的高架道路明明近在眼前，過了10分鐘卻還上不了，現場整個大塞車。

五楊高架禮拜天通車第一天，塞車噩夢還是存在，車流卡卡更嚴重，原來問題出在行車動線。高公局人員表示：「貨車不能走（五楊高架），就只能向內線切。」從外向內切的大型車輛，遇上了從內側ETC車道向外切入高架橋的車流，形成恐怖的「死亡交叉」。

從制高點來看，北上過了楊梅收費站後距離500公尺的右前方上坡，就是五楊高架入口。內側轎車想轉高架，必須橫跨5車道往外切外側；貨車依規定只能走平面道，得往內切，雙方會車成了恐怖的「死亡交叉」。

實際到收費站後現場看，貨櫃車和小轎車交叉驚險會車場面一直存在，因為大貨車通過收費站後要從右邊地磅站過磅，而小轎車的ETC通道口剛好又在最內側，不管怎麼走都危險。

雖然駕駛說五楊高架分流後的確有紓解一些車流，但走ETC的小轎車開上高架橋前，得橫向穿越和其他車爭道，看來五楊高架通車後還有很多缺失得好好改善。