▲隨著2020大選時間逼近，高鐵南延議題再次被提出。（圖／記者謝盛帆攝）
記者胡順惠／台北報導
行政院長蘇貞昌10日南下屏東台鐵六塊厝車站南側視察，將宣布重大交通建設，由於此處正是高鐵南延屏東規劃設站地點之一，外傳將宣布高鐵南延到屏東，路線可能拍板4套延伸方案中的「左營案」。「爭取高鐵到屏東聯盟」9日晚間發聲明表示，聽聞政府將拍板六塊厝設高鐵站，認為民進黨此舉「政治決定」，將會讓屏東發展禍患無窮、禍延子孫。
目前高鐵南延有4個方案，包含原有的左營案、燕巢案，不過因財務可行性低，今年4月遭審查會退回，鐵道局改以國土開發思考新規劃，7月再增加兩路線高雄案、小港潮州案。交通部長林佳龍曾透露，目前左營案呼聲最高，但仍須尊重地方意見。
▲高鐵南延目前有4個方案。（圖／鐵道局提供，下同）
高鐵南延屏東路線原本建議經左營或燕巢再延伸到屏東。「燕巢案」是高鐵主線由燕巢岔出，不進左營，選在燕巢機廠增設北高雄站，再延伸進入屏東六塊厝，行駛里程最短，僅13.2公里，行車時間約8分鐘，興建經費約561億元，但工程不確定性高，也會影響高鐵現行營運。
「左營案」則是目前呼聲最高的選項，主線由高鐵左營站北側股道岔出，以高架跨越國1，往東經高雄鳥松區、大樹區，跨越高屏溪至屏東市，選址屏東市區東側台糖六塊厝農場設置高鐵「屏東站」，全長約17.6公里，行車時間15分鐘，興建經費約554億元，興建經費最低。
但上述兩案財務可行性低，鐵道局再增加2路線。「高雄案」則是改經高雄火車站，高鐵循台鐵路廊，地下化行經高雄市區增設高雄站，再往東進入屏東六塊厝，全長約24.9公里，行車時間22分鐘，興建經費約1217億元，涉及高雄車站西側路線拆遷及經費較高等問題。
「小港機場案」則是從左營往南到小港機場增設一站，再往東延伸至屏東潮州，路線里程為四案中最長，約36公里，行車時間最久，約25分鐘，預估經費最高，初估約1500億元，且涉及市中心大量拆遷，路線也未經過主要都會區，效益有限，為四案中可行性較低的方案。
▲高鐵南延4方案比較表格。
外傳蘇貞昌上午將宣布高鐵南延屏東選定「左營案」。「爭取高鐵到屏東聯盟」指出，高鐵延伸屏東，不只人流也要考慮車流問題，請問六塊厝高鐵設站周邊有足夠停車位嗎？六塊厝腹地真的能夠發展成為有前瞻性的屏東產業園區嗎？那都是癡人說夢話而已。
聯盟質疑，若高鐵延伸屏東選擇從左營延伸六塊厝，各種資料已說明，這將只是支線車站，並非始發車的主站，而且未來恐將一小時一班車次，這種花大錢搞效益極低的建設，形同讓斥資巨額的蚊子館債留子孫。
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