獨/北捷營運恐現赤字 北市府擬砍電子票證搭捷運8折優惠

記者陳家祥/台北報導

台北捷運通車至今23年,考量大眾交通運輸的公共性,捷運公司在票價沒有調漲的狀況下陸續還推出不少優惠,藉此鼓勵民眾搭乘,但也讓捷運本業獲利困難,需透過多角度業外經營打平虧損。如今,北捷業外收入瀕臨極限,趕在虧損前,北市府全面檢視捷運相關搭乘補助,擬取消目前「持電子票證搭乘享8折」的優惠,但公車轉乘優惠、1280月票等仍會持續,也不排除新增不同的優惠方案。

▲▼台北捷運,通勤族,上下班通勤,上下學通勤,旅客,市政府站,板南線。(圖/記者季相儒攝)

▲北市府擬取消電子票證搭乘捷運的8折優惠。(圖/記者季相儒攝,下同)

對此,北市政府發言人周台竹回應,有關是否取消8折優惠一事目前仍在討論中。周補充,主張取消者認為,捷運票價已23年未調整,在此期間又陸續提供許多優惠措施嘉恵乘客,但近年業外收入增長已達極限,若不調整,未來將直接影響捷運維持優質服務的能力;反對者則認為,調漲票價在台灣向來是敏感議題,雖然符合大眾長遠利益,雖調漲幅度不大,但仍然會引起很大的民怨。

▲▼台北捷運,通勤族,上下班通勤,上下學通勤,旅客,市政府站,板南線。(圖/記者季相儒攝)

電子票證、轉乘優惠 16年補助近600億

過去台北市政府為了鼓勵民眾使用悠遊卡搭乘捷運,因此在民國91年推出「持電子票證搭乘享8折」的優惠,盼透過悠遊卡執行「一票到底」政策,接著在104年起配合交通部多卡通政策,也開放所有電子票證使用者捷運票價8折優惠。

根據捷運公司統計,隨著運量增加,每年優惠補助的支出金額亦逐年上升,累計至107年,總優惠金額已達424億元;另外,後續推行的捷運與公車的轉乘優惠,累計至107年底總優惠金額也達近171億元。藉由電子票證8折優惠及轉乘優惠措施,對旅客提供之實質回饋已達595億元。

▲▼捷運,台北捷運,文湖線,軌道,捷運車廂(圖/記者季相儒攝)

齊頭式優惠 取消與否市府內部激辯

儘管運輸本業虧損,但在多角度的經營下,台北捷運公司仍靠著委外經營地下街、站點櫃位以及小巨蛋、兒童樂園等,打平運輸本業虧損外仍有盈餘。但近年隨著物價波動、電子票證的使用量愈來愈大,捷運公司賴以為生的業外收入發展也已瀕極限。趕在帳面數字翻紅之前,北市府內部研擬要取消推行17年的「電子票證搭乘享8折」優惠。

據了解,北市府的財經小組對於是否要取消8折優惠一事,內部曾有過激辯,最終仍朝向取消優惠的方向研擬。主要是考量到目前市府的優惠為「齊頭式」,不論是搭1次或是搭100次的旅客,都享有一樣的優惠,對於常搭捷運的旅客較不公平,旅客「優惠」的感受也比較不深刻。

取消電子票證8折優惠 每年多26億資金

根據估算,未來若取消8折優惠,北捷一年將可多出約26億的資金,除了可以避免捷運公司出現營運赤字外,也能維持乘客搭乘車輛的品質,甚至也不排除推出更多不同的優惠方案。

知情人士透露,儘管將取消電子票證搭乘8折的優惠,但北捷仍會有不一樣的優惠推出。除了目前的轉乘優惠、1280月票會繼續之外,未來北捷將把目標放在「中等使用旅客」,取消「齊頭式平等」的優惠,研擬不同的方案讓搭乘頻率中等程度的旅客,能真正享受到優惠,也能鼓勵民眾多多使用大眾交通工具。

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