▲行政院政務委員吳澤成。（圖／記者陳家豪攝）
記者趙于婷／台北報導
台鐵10月21日普悠瑪事故釀18死，行政院調查小組今（26）日公佈調查報告，指出發車前主風泵異常、關閉ATP、140KM高速過彎等三大因素，也特別提到「主風泵在今年5月就陸續發生5次異常」。行政院政務委員吳澤成指出，調查發現主風泵5月出現多次異常後，台鐵跟日商還在通信詢問，並未盡快做有效處置，非常不應該。
交通部鐵道局長胡湘麟說明，事故列車發車前，第一車和第八車主風泵就有問題，且事故列車在今年5月就陸續發生4、5次主風泵問題，如果經過適當維修跟清理，應是可以維持正常的，但主風泵運作溫度一旦超過120度，就會變強制隔離，雖然在降壓後，可以透過隔離開關操過恢復功能，但並不代表主風泵運作正常。
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另外，立委黃國昌日前也指出「事故列車才剛完成6年大保養，為何就馬上出事？」鐵道局副局長楊正君回應，主風泵的確在今年5月份開始就發生過5次異常，根據調查，台鐵都有按照規定做3年定期保養，但根據紀錄，該列車是在108年才要做6年大保養，在事故發生前都還沒有排程計畫。
普悠瑪因主風泵、ATP關閉和遠端監視系統為運作等防護關卡失效釀禍。楊正君強調，主風泵發車前異常並沒有被妥善處理，另外，台鐵再發車前的檢查工作並沒有填寫紀錄表單，所以也不能確定發車前是否就知道主風泵異常異常，未來會要求台鐵落實填寫，目前調查結果也不會認為是單一因素，接下來會持續委託專業機構辦理曲線翻覆臨界速度模擬、列車出軌後車輛碰撞行為分析及動畫模擬。
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