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因預算問題延宕2年 台中市大平霧捷運將加速完成規劃

▲台中捷運綠線將於年底試營運,藍線計劃也正在加速運作。(圖/取自台中捷運官網)

▲ 台中捷運綠線將於年底試營運,藍線計劃也正在加速評估中。(圖/取自台中捷運官網)

政治中心/綜合報導

台中捷運綠線將於年底試營運,而藍線日前也已經獲得中央支持,將一路延伸到台中港。然而因為藍線預定路線中不包含太平地區,台中市議員李麗華8日與太平區鄉親一同在坪林森林入口拉白布條陳情抗議,希望市府能夠實現串聯太平、大里與霧峰的屯區捷運需求。

「太平區人口多達20萬人,再加上流動人口就有近30萬人,相當需要捷運路網,也還能夠有助於北屯、東區發展,希望交通局能夠審慎評估捷運地下化的可行性,健全交通路線網,以帶動太平區域繁榮。」李麗華談到,捷運藍線規劃時,曾經爭取延伸到太平屯區藝文中心,交通局長王義川當時也同意,但交通部如今通過的評估卻只到干城,沒有如當時所說延伸至太平,因此與不滿的當地居民一同表達訴求。

王義川對此回應,市府早在105年就已經提出「大平霧捷運系統」整體可行性評估計畫及相關預算,以確定太平、大里、霧峰捷運路廊方案,並透過人口聚集、道路型態、旅次分析、土地取得、工程技術等進行評估。除了市府所編列的預算,立法委員何欣純也在當時順利向中央爭取到780萬元的補助經費,然而議會卻遲遲未審核這筆預算,直到去年8月終於通過,整體計劃也因此拖到今年才啟動。

「整體計劃的延誤,迫使我們在這次討論藍線捷運路線時,無法及時提出完整計畫給交通部,而沒有搭上這班列車。」王義川提到,屯區捷運的規劃已經延宕一陣子,因此市府必須加速開始動作,才能在前瞻基礎建設下次滾動檢討時納入,希望地方能全力支持,找出可行的方案,說服中央屯區捷運興建的必要性,市府將會跟地方一起努力,分析各路廊的可能方案,同時考量屯區整體交通發展,儘快完成可行性評估。

王義川解釋,屯區捷運初步規劃路線行經中山醫大、台中高工、大里聯合行政中心、十九甲地區、永平地區,再前往祥順運動公園、新光重劃區、新平國小一帶、坪林森林公園、廍子公園以及中台科大等重要旅次進出點,並且會將包括與藍線的銜接、南北太平和大坑與大里的連結等納入評估。

王義川補充,至於霧峰地區的路線規劃,則預定由台中火車站出發,由南區國光路(台3線)經中興大學,在大里聯合行政中心與大平霧路線相銜接。接著一路往台中軟體園區、霧峰市中心、省諮議會、亞洲大學、光復新村、草屯等方向延伸,並且會將中興新村、南崗工業區、南投市中心、南投縣政府等重要旅次進出點納入後續評估。

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