大陸中心／綜合報導
湖北神農架的原始森林像一塊世外桃源，但在這片處女地上，正在修建號稱華中最高的機場，根據當地媒體報導，為了建機場，削平了5座山峰，填平了數百個溶洞。有網友質疑，「為了旅遊建交通，交通便利，風景還有嗎？」也有網友調侃，乾脆把珠穆朗瑪峰頂平修機場，那就人人都可以登珠峰了。
正在修建的將軍寨─神農架機場海拔高達2580米，神農架林區政府有關負責人6日在當地舉辦的生態文化旅遊節上透露，從2011年4月開建的機場，預計今年10月1日將正式通航。機場建成後，以武漢為例，兩地間行程時間將由現在的公路9小時車程，縮短到50分鐘，「快進慢遊」將成為現實。
▼神農架機場施工。(圖／荊楚網)
根據當地媒體報導，神農架遍布溶溝和溶洞，每年有150天的冰凍期，「滴水成冰」，施工條件十分惡劣。為了興建，5座聳立的山峰被削平，變成了寬闊的機場，內含2800米長的跑道、棱角分明的航站樓、綜合樓及機場配套的公路。
報導還指出，建設者挖平60多米高的山頭，再填平山峰間的洼地；建設者在邊坡地帶和道面區共處理溶洞、溶槽、溶溝、溶隙、漏斗217個。另外，機場四周有10多個防滑邊坡，以確保機場跑道的安全穩固，不會垮塌。
然而，很多網友看到報導後很不以為然。有人質疑，「為了旅遊建交通，交通便利，風景還有嗎？」也有人調侃，「建議把珠穆朗瑪峰頂平了修機場，人人可以登珠峰，造福人類了！」
▼神農架機場是號稱華中最高的機場。(圖／長江商報)
中國社科院城市發展與環境研究中心研究員楊重光也認為，雖然機場建成後縮短了交通時間，看似對當地有利，但神農架是自然保護區，而且處於喀斯特地貌區域，這樣的大面積建設，不僅機場自身，其周圍及相關區域肯定都會遭受影響，也產生相應的破壞。
楊重光說，自然的形成是長期的，甚至是幾千年，幾萬年所形成的，人類是不可能修復的，「這到底是大手筆的建設，還是大手筆的破壞都很難說。」
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