▲ofo小黃車。（圖／翻攝自新浪財經）
楊子萱／綜合報導
最近有消息指出，ofo將在8月31日全面退出美國西雅圖，45天內退回用戶押金，原因是因為西雅圖市議會上月30日通過法案，要求共享單車企業每年支付25萬美元的經營許可費，ofo稱不會續約。不過，ofo也曾指出，退出某些海外市場是「戰略性決定」。
ofo去年8月正式進入西雅圖，是美國當地主管部門第一次給中國共享單車企業發放運營許可。歷經一年的營運，現在有陸媒指出，ofo將關停當地市場、歸還用戶押金，投放的單車也將被當地回收中心以3美元／輛的價格回收。不只如此，還會陸續關停美國的部分業務。
▲▼美國版的ofo單車結構和大陸版的不同，例如可在騎行時同步調整座椅高度。（圖／翻攝自天極網）
早在7月初的時候，ofo也被爆料正在著手關停澳洲業務，至於退出的原因，有分析人士認為是使用率過低。根據澳洲昆士蘭科技大學5月的研究指出，在雪梨的共享單車平均每日被使用0.3次，而其他國家共享單車每日平均使用次數則從2到6次不等。另外，大陸商務部也指出，ofo在7月宣布，將退出德國柏林和奧地利維也納。
關於這些退出市場的消息，ofo在之前曾經表示，這些都是戰略性決定，因為要把視野聚焦在一些優先市場，包括新加坡、法國和部分美國城市。在風波不斷的7月，ofo也宣布進入第二戰略階段，借助第一年在全球運營的經驗和數據，在加強新加坡、美國、法國這類規模大或增長迅速的重點市場。
▲為了告誡一些蓄意破壞共享單車的人，ofo也曾在臉書po出報警單據。（圖／上圖翻攝自@hxngwei推特／下圖翻攝自ofo新加坡官方臉書）
截至5月，ofo在新加坡的累計訂單量已突破2500萬單，用戶約佔總人口五分之一，平均週訂單約100萬單；ofo進入美國10個月，已經投放約30座城市，一季度訂單量突破100萬；在英國、法國及義大利，ofo用戶數量已經超過投放單車數量10倍以上。
如此重視海外市場，是因為外國用戶的消費水平比較高，這些城市的騎行價格大約是大陸版本的6倍以上，其海外營收也很可觀。ofo表示，目前的海外業務已由創始人兼CEO戴威直接負責，在海外人員的配置上，也會根據新的戰略需要進行優化調整。
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