薪資低、負荷重..工務人員銳減 台鐵恐進入「大故障」時代

▲日前豪雨狂倒，台鐵工務人員出動搶修集集段軌道路線。（圖／台鐵提供）

生活中心／綜合報導

每當台鐵軌道發生狀況時，第一線維修人員就得趕赴現場搶修，除了作業環境惡劣外，工務人員平時養護時間也只能在夜間進行作業，日夜顛倒情況，使得離職率飆升，近10年來工務人員人數銳減2至3成。加上薪資低不易吸引人才，台灣鐵道暨國土規畫學會秘書長陳彥良直言，再不改善，台鐵恐進入「大故障」時代。

為確保台鐵列車行駛安全，台鐵工務人員背負養護軌道重責，路線一有狀況，就得隨即出動搶修。但作業環境惡劣以及平時養護工作得在夜間進行，加上起薪低，使得人力流失嚴重。

▲台鐵工務人員工作環境惡劣，近10年來人才流失嚴重。（圖／台鐵提供）

據《中國時報》報導，台鐵工務處統計，近10年來，北、中部道班人數減少2到3成，最多一個道班人數從12到15人減少至6到8人，導致個人負荷的工作量增大，出包風險高。

▲台鐵第一線機、電人員工作環境危險四伏，人才流失後面臨經驗傳承斷層。（圖／台鐵提供）

以去年發生在台東的出軌事件為例，原因判定是工務人員未落實SOP，但人力短缺，將使得老師傅無法傳承經驗，造成經驗無法積累的斷層。台灣鐵道暨國土規畫學會秘書長陳彥良認為，鐵道電、工務本屬勞力密集工作，人力銳減問題影響嚴重，再不改善，台鐵恐進入「大故障」時代。

台鐵回應，將研擬電、工務工程委外處理，並說服行政院增補人力，工務人員需增500多人，電務人員則需增近300人。