▲台中BRT站。（圖／東森新聞，下同）
地方中心／綜合報導
歷經近3個月、21次會議，台中藍線BRT體檢小組研議出4種可能方案，包括「純BRT」、「BRT+Bus+優先號誌」、「BRT+Bus」、「純Bus」，提出許多細部意見。對此，市長林佳龍正審慎評估各項因素，將於23日市政會議中對外宣布。
體檢小組研究的4個改善的可能方案中，第一是「純BRT」，也就是維持只行駛BRT，並改良原有設計，達到應有功能。但是因為目前設備缺失太多，BRT車輛故障率高，許多更需要重新設計，改善成本及風險都太高，難以正常營運。
方案二是「 BRT+Bus+優先號誌」，改車上收費，取消驗票閘門及月台門運作，拆除欄杆供公車停靠，但維持優先號誌；開放部分高重疊路線的公車共同使用專用道，但維持優先號誌，增加班次。不過，加裝車上多卡通機可能使上下車速度稍慢，專用道上公車班次也要有所限制，公車若需觸動優先號誌也必須加裝設備。
第三種方案是「BRT+Bus」，取消優先號誌，其餘運作方式與方案二相似。可在維持BRT形象下，又不會讓優先號誌干擾到其他車流，由於慢車道車流量減少，機車族的行車安全可獲得保障。
第四方案則是「純Bus」，運作機制大致與第三種相似，主要是考慮萬一BRT車輛因故無法行駛，可藉由單一車種營運單純，無BRT車輛故障率問題，也無優先號誌干擾其他車流，但可能失去BRT原本的意義。
市府強調，不論是採取哪一種方案，都必須經過嚴謹、專業的評估，感謝BRT體檢小組近3個月的辛勞，犧牲假日開會討論，各小組提出的建議都很寶貴，市府一定會審慎面對，為市民選擇一個最有利的方案，讓BRT的問題能逐步化解。而體檢小組歷次會議紀錄及結論，也將在23日中午後上網公開，接受民眾檢驗。
▼林佳龍將於23日市政會議中對外宣布。（圖／東森新聞）
讀者迴響