運安會13頁報告完整看 太魯閣號停格在「09:28:47」

記者黃巈禾/綜合報導

台鐵408次太魯閣號2日發生出軌意外,造成50人罹難(含司機員與助理司機員)、211人受傷。運安會6日公布13頁的調查報告指出,司機直到事發前4秒仍踩最大剎車,最後列車停格在在上午9時28分47秒。

▲▼408次太魯閣號出軌事件DAY5,第七節車廂拖離事故現場。(圖/記者黃國霖攝)

▲408次太魯閣號出軌,第七節車廂拖離事故現場。(圖/記者黃國霖攝)

台鐵408車次太魯閣號2日由樹林開往台東,共計8節車廂,載有494名乘客及4名台鐵人員,經和仁到崇德間之東正線(海側),進入清水隧道北口前(里程51K+420),撞及一已滑落軌道上的工程車,造成列車出軌。

運安會6日召開事故重建說明會,根據運安會公布的太魯閣號行車紀錄影像顯示,列車撞擊軌道上的工程車後,車頭左偏衝進隧道。第8車(車頭)距隧道北口約320公尺後停止,其中第3車廂至第8車廂停止於隧道內。該列車8節車廂全部脫軌、第8車廂左側全毀、第7車廂嚴重扭曲變形,並與第6車廂脫接,第6、5及4車廂嚴重變形,其中一具轉向架卡滯於東側隧道壁與第6車廂間。

根據列車自動防護系統顯示的紀錄,司機員直到事發前4秒,仍踩著最大煞車,最後列車停格在上午9時28分47秒。根據列車自動防護系統解讀,紀錄停止前2秒(上午9時28分45秒),列車時速為126公里,並開始降速,紀錄停止時列車時速則為121公里。

運安會主委楊宏智表示,在第4節車廂中掌握證物 ,並根據蒐集到各種影像進行比對精確算出角度位置,計算工程車滑入軌道,離太魯閣號撞上工程車的事發時間僅1分多鐘,數據顯示「司機員有踩了緊急煞車」,且旅客也表示司機有緊急鳴笛,而鳴笛有兩個意思,一是警告車內乘客可能有狀況發生,二是對外的處置,類似緊急求救,而司機員「緊急煞車及鳴笛」兩件事都同時做到了。

▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

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▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

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▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

▲▼運安會報告。(圖/運安會提供)

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