四川崛起/成都天府機場「興建ing」 飛上天俯瞰「太陽神鳥」雛形

記者鄭思楠、曾俊豪、韋依蘋/四川報導

興建中的成都天府國際機場,建築面積相當於46個標準足球場,預計2020年建成竣工,2021年上半年實現通航。「掌上蜀show」兩岸新媒體採訪團8日搭乘「川報號」直升機飛越天府國際機場,俯瞰中國大陸西南方最大機場的建設工程。

參訪團分批搭乘直升機升空,進入眼簾的就是已經蓄勢待飛的航站樓雛形。台灣資深旅遊部落客、攝影達人陳耀恩下飛機後感慨,「第一次從空中俯瞰建設中的機場,仿佛參與到四川航空變革歷史中,四川經濟一定會隨著機場開通而再次起飛。」

▲▼成都天府機場,四川,掌上蜀show。(圖/記者鄭思楠攝)

▲正興建中的成都天府機場。(圖/記者鄭思楠攝)

在高空中俯瞰,可以發現兩個航站樓很像「翅膀」,事實上,天府國際機場的構想便是取自金沙「太陽神鳥」,T1、T2航站樓與旅客過夜用房共同組成「神鳥托日,展翅待飛」的寓義,為大陸首次採用的「手拉手」單元式航站樓,兩個航站樓既相互獨立,還能夠通過空側連廊和APM(自動旅客)捷運系統便捷聯繫,在同等規模機場中,可實現車輛落客距離最短、近機位數量最多、旅客步行更便捷。

華西十二公司天府國際機場T2航站樓項目部技術負責人劉春輝說,工程最大的挑戰來自從機場下穿的成都至自貢高鐵線,「這條高鐵設計時速達350公里,埋深為地下25米,將來運行過程中能不減速穿越航站樓,是全世界首條時速350公里、直接下穿機場航站樓的高速鐵路。」

▲▼成都天府機場,四川,掌上蜀show。(圖/記者鄭思楠攝)

▲▼興建中的成都天府國際機場,預計2020年建成竣工。(圖/記者鄭思楠攝)

▲▼成都天府機場,四川,掌上蜀show。(圖/記者鄭思楠攝)

他提到,「由於是斜穿,穿越距離長達464公尺,影響了整個航站樓大廳1/3的施工區域和一條指廊,對噪音控制和減震的要求極高;而大廳又是航站樓的中樞,值機、候機、行李托運,未來都在這裡進行,因此施工難度是航站區域之最。」

成都天府國際機場建成後,將使成都成為繼上海、北京之後,大陸第三個擁有「雙國際機場」的城市。根據規劃,機場總共建設6條跑道、4座航站樓。一期工程按滿足到2025年,有共計4000萬人次、貨郵輸送量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計;遠期工程將滿足年旅客輸送量9000萬人次需求。

▼採訪團乘坐直升機從空中俯瞰興建中的機場。(圖/記者鄭思楠攝)

▲▼成都天府機場,四川,掌上蜀show。(圖/記者鄭思楠攝)

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