▲中國計畫建設6條戰略鐵路，針對印度意味濃厚。（圖／CFP）
國際中心／綜合報導
中印對峙的起因是中國計畫在邊境建設鐵路，目前西藏、新疆共有6條鐵路線等待修築，包括拉林線、康林線、日亞線、日吉線、新藏線、滇藏線。雖然這些建設項目是為了促進經濟發展，不過在國防戰略上也非常重要，針對印度的意味相當濃厚。
「拉林線」是拉薩到林芝的拉林鐵路。自拉薩出發，沿拉薩河而下，經貢嘎轉東，再經乃東、郎縣、米林，橫跨雅魯藏布江到林芝。據了解，目前拉林鐵路拉薩段「線下工程」（路基填築、地基處理、砌築支擋建築物或排水設施、橋隧涵洞施工）建設已基本完工，隧道開挖也已完成約一半的進度。全長433公里，時速160公里，預計2020年完工，屬於電氣化鐵路。
「康林線」是組成川藏鐵路的重要一環，也是《國家中長期鐵路網規劃》中研究的鐵路之一。路線是從四川康定經過波密再到達西藏林芝，途中經過理塘、巴塘、芒康、左貢、八宿、波密縣。川藏鐵路在2014年底開始建設、預計2020年底建成，因此里程最長、施工難度最大的康林鐵路計畫在2021年動工，完成時間落在2032年左右。
「日亞線」是從日喀則到亞東的鐵路，與一同興建的拉林鐵路、拉日鐵路共同構成青藏鐵路的3條支線。據悉，3條鐵路全部建成後，青藏鐵路將和這3條支線形成y字形，總長度約至2000多公里。日亞鐵路預計在「十三五規劃」期間開工建設，有助解放軍重型武器運到中印邊境，對印度形成威脅。
「日吉線」是由日喀則到吉隆口岸的鐵路，為拉日鐵路的延伸線，也是中尼鐵路的中國路段。日吉鐵路目前處在前期規劃階段，預計2020年建成，2022年連接尼泊爾境內鐵路。日吉鐵路接近中印邊境錫金段，因此對印度錫金產生一定的威脅，同時也能提升中尼關係，讓尼泊爾脫離印度的控制。這條鐵路也將大幅提高尼泊爾的貿易量和旅遊經濟。
「日和線」是從日喀則經過獅泉河抵達新疆和田的線路，也稱「新藏鐵路」。不過因為青藏高原海拔過高，地面也幾乎是永凍土層，因此施工難度太大，所以仍處在「規劃勘測階段」。日和鐵路靠近中印邊境中、西段，如果能順利建成，將大幅提升解放軍在高原地區運輸、補給、快速部署等能力。
「香林線」是從西藏林芝到雲南香格里拉的鐵路，也是滇藏鐵路的重要線段。早在2004年，中國國務院就對這條線路做好地質調查和技術經濟分析。這條線路總長約900公里。
中國除了建設這6條鐵路外，也計畫提高青藏鐵路運輸能力，實現鐵路電氣化工程。中國認為修建鐵路，不僅能提高西藏人民生活水平，還可促進西藏經濟發展。印度則認為，建鐵路會對自然環境造成破壞，也會讓解放軍影響力提升，形成極大威脅。
▼目前西藏、新疆共有6條鐵路線等待修築，包括拉林線、康林線、日亞線、日吉線、新藏線、滇藏線。（影片取自YouTube，如遭刪除請見諒。）
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