▲客運事故頻傳，民進黨立委尤美女3日表示，司機過勞與低新結構是主因，呼籲勞委會要公布違法業者名單，並加重裁罰。(圖／記者黃湘淇攝)
記者黃湘淇／台北報導
工程師、醫師過時勞動雖時有所聞，但就連負責乘客安全的客運司機也是過時勞動，甚至一天超過17個小時都得在車上，每天還睡不到5個小時，民進黨立委尤美女3日表示，客運司機的過勞駕駛，燒出了近期雪隧與中山高的事故，情況還越來越嚴重，但勞委會裁罰卻越來越輕，也不肯依法公布違法業者名單，讓交通事故不幸傷亡一再發生。
由於過時勞動的疲勞駕駛，使得近幾年的客運事故越來越多，光是這十年的統計中，就發生了18件重大交通事故，原因都是司機的疲勞駕駛。立委尤美女和自主工聯執行長及勞工局官員，3日在立法院舉辦「血汗客運，客運司機過勞何時休？」記者會。
自主工聯執行長朱維立表示，司機之所以不斷超時勞動，是因為客運業者要削價競爭，業者採很低的底薪，只有4000到14000不等，讓司機要跑非常多的趟數才能賺到4萬塊，他呼籲交通部審查路權和發放執照要把勞動條件視為審查項目，才能保障乘客與司機的安全。
台北市議員阮昭雄表示，全台北市有3947台公車，我們的司機只有4994位，從早上六點到夜間班車，平均每五台車只有六位司機，還包括休假要代班的情況，因此他們從凌晨行駛至深夜，一輛車配置的行車人員也只有1.2人，突顯了司機工時過長的問題。
尤美女說，雖然司機超時工作的情況越來越嚴重，但根據勞委會的資料，國道客運業者從2010年到2012年平均每年每件違規案件被處罰的金額卻越來越低，2010年為71695元，今年卻只剩27059元。業者違反一天工作不得超過12小時，或1個月延長工時的時間不得超過46小時等規定的案件比例也不斷提高。
針對外界的質疑，勞委會勞動條件處科長黃維琛回應，國道客運每年會執行2次專案檢查，如果業者違反規定，3個月內就要再複查，否則可交由地方政府開罰2萬到30萬元不等。另外，地方政府也可自行公布業者名稱，目前台北市、新北市等縣市皆已公布違規業者名稱，但仍有6、7個縣市尚未公布，會再持續追蹤。
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