▲矽谷這幾個月吹起一陣「電動滑板車」風潮。（圖／翻攝 TechCrunch）
記者黃肇祥／綜合報導
隨著共享單車在全球爭議不斷，「最後一哩路」由誰來完成？科技業持續尋找答案，美國矽谷近幾個月藉由「電動滑板車」發起新的戰爭，就連 Uber、Lyft 兩間大公司都已經在舊金山遞出申請，成為競爭五張許可證的 11 間公司的其中之一。
舊金山最早推出「電動滑板車」的是，由 Uber 前執行長Travis VanderZanden 所經營的 Bird。與共享單車採用相同的概念，提供民眾進行短距離的移動，且無須找到特定的停車點歸還，隨時看到車子拿出手機掃描 QR 碼就能上路。比起腳踏車，電動滑板車體積更小，無須耗費體力踩踏板，因此引起許多廠商後續跟進。
三月開始，舊金山出現三間主要的競爭者，包含 Bird、Lime 與 Spin，唯有 Bird 是以電動滑板車起家，後兩者則都有自己的共享單車服務。然而，就如同共享單車所碰到的麻煩，舊金山政府很快頒布暫時禁令，要求廠商等待審查才能繼續投放電動滑板車，且只提供五家業者為期一年的實驗，包含 Bird、Lime 與 Spin 三者在內，就連 Uber、Lyft 兩間大公司也加入戰場。
▲與共享單車一樣，滑板車沒有停放規則也導致市容亂象。（圖／翻攝 TechCrunch）
Uber 以四月才剛買下的共享單車品牌「Jump」進行申請，一旦能獲得電動滑板車許可，就會將其加入 App 系統中，根據《TechCrunch》報導，Uber 執行長 Dara Khosrowshahi 四月受訪時，就對於 Jump 的電動腳踏車給予正面肯定，當時公司也開始關注電動滑板車的發展。對於這次遞出電動滑板車的申請，Uber、Lyft 皆拒絕回應。
就如同共享單車，電動滑板車面臨行車安全、停車等相同的考驗。舊金山官方對於申請牌照有嚴格的要求，除了必須對用戶進行教育，確保用戶能安全掌握車輛使用方法，還須包含申請保險、具備相關隱私條款、與政府分享行車數據，並且解決停車相關問題。電動滑板車是否能為新的共享交交通？還是會走向與共享單車一樣的處境？值得持續關注。
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