▲石門水庫淤積多，抽泥船一年約可抽取36萬立方公尺的淤泥。（圖／記者賴于榛攝，下同）
記者賴于榛／桃園報導
降雨不足，連帶石門水庫的蓄水量也遭檢討，根據水利署資料，其實石門水庫蓄水量滿水位設定在3億立方公尺，但目前蓄水量大概只有2億，其餘1/3是淤積，累積1億的淤泥，陳肇成表示，「這對於台灣任何一座水庫都是困擾的問題」，將持續使用排砂隧道、抽泥船，與陸挖清除淤泥，也期待阿姆坪防淤隧道、大灣坪防淤隧道完工後能讓清淤速度增快。
民國100年實施《環境教育法》後，擁有豐富自然以及人文資源的石門水庫，成為最佳教育學習場所，一共規劃了14處特色環境教育據點，3大戶外導覽路線以及12套主題課程，更被列為行政院環保署環境教育設施。主持環境教育設施的陳肇成除了多次回應乾旱水情，也解釋石門水庫目前的清淤狀況。
目前石門水庫使用3種清淤沙的方法，包括使用排砂隧道、抽泥船、與陸挖，陳肇成指出，現在趁著水位蠻低的，上游有使用怪手直接陸挖，一年大概可以清除40萬立方公尺；抽泥船約是36萬立方公尺；排砂隧道則是可以順勢把豪雨期間的泥沙排出去，平均一次能排除50萬立方公尺。
陳肇成說，去年完工的排沙隧道，將過去水庫底端的發電廠改成排沙隧道，可以順勢將颱風、豪雨期間的泥沙排出去，2次運作下來排出了100萬立方公尺，替政府省了不少錢，但缺點是只能趁著颱風或是豪雨期間利用。
而陸挖雖然不受水的影響，卻受到道路運輸限制，陳肇成表示，陸挖每年清除大概40萬立方公尺的泥砂，但是上游至下游的道路影響民生，特別是在水蜜桃季節更是禁止大卡車出入，因此成效也有限制。
石門水庫未來將施作阿姆坪防淤隧道、大灣坪防淤隧道，完工後每年可增加135萬立方公尺的清淤量，陳肇成指出，隧道將上游直接打通到下游，汛期可順勢把豪雨帶來的泥砂排出，枯旱期車子可以行走，不會使用到一般道路影響民生。
▲石門水庫淤泥比較。
至於清出來的泥砂該如何處理，陳肇成說，有價值的只有上游的砂石，公開標售每一立方約是20塊新台幣；下游的泥水則如同爛泥巴，「不能賣，沒有什麼特別的用處」，若是要轉作輕質建材，費用一立方就要上看千元，因此通常僅拿來填補，目前的去處是正在填海造陸的台北港，等到台北港完工將會另外填到沉澱池。日前新任桃園市長鄭文燦也允諾，轄內若有需要填補，將申請石門水庫的淤泥。
另外，因應此次乾旱，桃園農地休耕達2萬多公頃，媒體提問，桃園的多座池塘是否能派上用場，陳肇成表示，雖然桃園池塘約有800座左右，2000多萬立方公尺的水量，但卻分散各地並無串連，僅能供給附近農地，民生用水或是工業用水需要管線串聯運送到淨水場，想解除民生用水問題是有困難的。
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