▲降落跑道沒ILS！失事班機只能「盲降」。
東森新聞記者張禕呈、林郁仁／台北報導
復興航空空難發生的原因，眾說紛紜，現在外界討論是否可能與機場設備有關，因為體檢馬公機場發現，輔助飛機安全落地的ILS儀器降落系統，在馬公機場只有一套，復興航空GE222航班當天就是因為風向，從沒有儀器降落系統的這一邊降落，等於是當天駕駛是在惡劣的天候下，用目視降落。
復興航空GE222班機23日晚間在澎湖馬公機場重飛失敗墜毀在民宅區內，造成48死、15傷慘劇，技師來回在樹林裡搜尋殘骸，25日下午新發現第一撞擊點，搜尋人員找到大多是飛機腹部的殘骸，研判應該不是撞擊，而是擦過樹林才會偏離跑道。
外界認為，失事機降落的跑道沒有設ILS。通常機師降落進場時，跑道前面會有一排排閃燈「ILS儀器降落系統」，又被稱為「空中的虛擬跑道」，不只用在壞天氣，夜間飛行也是機師的好幫手，可以輔助航班進場，因此又稱「盲降系統」。
台北松山機場有2套ILS儀器降落系統，不管飛機從哪側降落，都能幫助航班安全落地，可是這樣的設備，在澎湖馬公機場只有一套。而出事的馬公機場只在一邊裝ILS，協助航班進場，另一端卻沒裝設，這是失事的復興航空GE222班機就是從沒有ILS的這頭落地。
換句話說，當天駕駛是在惡劣天候下用目視降落，引起外界質疑，民航局解釋，因為地形關係，馬公機場9成班機都從南邊降落，不管有沒有ILS，都有安全降落標準。一名航空公司培訓機師周先生指出，「通常ILS只裝一邊而已，除非那個機場的吞吐量很大。」
由於ILS造降昂貴，國內起降頻繁的機場除了桃園機場有4套外，多數配2套外，其餘都1套，且馬公機場也沒有風切設備。ILS可幫助機師對準跑道，好讓飛機完美落地，雖然得花上幾10億，但或許可以防止GE222航班的悲劇。
▼ILS「儀器降落系統」，輔助航班安全進場。
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▼影片取自東森新聞YouTube，若遭移除請見諒。
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