人力整併!郵差機車載「比人高」包裹山賣命投遞 中華郵政將檢討

▲▼因應人力整併,部分郵局發生郵務士機車載送包裹山比人高困境。(圖/陳英智提供)

▲因應人力整併,部分郵局發生郵務士機車載送包裹山比人高困境。(圖/陳英智提供)

記者李姿慧/台北報導

中華郵政近年整併人力,部分郵局未設置快捷包裹專投,大多騎機車負責混投的郵務士得協助投遞快捷包裹,加上擔心投遞不完或趕不上快捷時效,路上頻看到郵務士機車上堆疊著「比人還高」的包裹,賣命冒著危險穿梭大街小巷投遞,讓郵務士疾呼別再裁減整併,且要額外增設快包專投。

郵局函件衰退,但包裹量大增,近年不斷整併人力,不過部分郵局未設置快捷包裹專投單位,平常負責混投郵務士得協助快捷包裹,頻傳郵務士工作量倍增、人力不足,還有郵務士負責範圍大,來回郵局耗時,加上快捷包裹有時效性,為了有效率完成投遞,機車上堆滿比人高的「包裹山」超載運送、賣命投遞,有郵務士揭露屏東萬丹投遞單位郵務士機車包裹堆疊驚人畫面,其中更有郵差機車一口氣載了快20個包裹投遞,而這並非單一郵局個案。

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▲▼部分郵局人力整併,發生郵務士機車載送包裹山竟比人高的困境。(圖/陳英智提供)

▲因應人力整併,郵務士為趕在時效內送完包裹,機車一口氣載了近20個包裹。(圖/陳英智提供)

揭發郵務士困境的台灣郵政產業工會南區代表陳英智表示,一直以來就常聽到蠻多兼投支局未設置快包專投,完全由混投段的郵差兼投快包郵件,如遇到特大顆包裹,則由稽查或封發台協投,蠻多地方兼投局都有類似慘況,並非單一地區發生,中華郵政不要再用裁混投段來補快包,混投投遞點並未減少,造成許多兼投支局的郵務士危險堆疊勉強載運投遞,而無合法中繼站的,就違規開設中繼點,再不然就是讓郵務士危險堆疊投遞,最差就是要郵務士來回至少3趟以上運送。

陳英智指出,中華郵政似乎不願意重新審視快包量增加快包專門投遞人員,但理應額外增加快包專投,因為快包數量急速增加,應增設快包專投;且目前由混投郵務士協助投遞快包郵件,以機車勉強堆疊,已違反法律規定,也會增加郵務士投遞風險;另外按掛號郵件和郵件特性,是不能托寄非支局中繼站的;且來回載送非2~3趟就能載完,不僅無效率可言,也會增加郵務士不可預期風險,更會增加每天大量加班費,過量加班亦會造成郵務士身體無法負擔。

▲▼部分郵局人力整併,發生郵務士機車載送包裹山竟比人高的困境。(圖/陳英智提供)

▲因應人力整併,部分郵局發生郵務士機車載送包裹山比人高困境。(圖/陳英智提供)

陳英智強調,過大的包裹和快捷由稽查和封發台人員協投,已經極度壓縮到他們的工作時間,不合理也不公平,以裁減一個混投區段,用來增加一個快包段,也是不合理的事,混投郵務士在外的投遞皆已有一定的時間了,如再裁段來增補包裹專投,那混投郵務士在外投遞時間就會過久。

台灣郵政產業工會理事長廖迺辰則表示,現行部分郵局包裹股兼快捷股,當初是分開,中華郵政為精簡人力合併,導致工作量增加,郵務士為了效率,用機車把這些東西一起載出去,裡面主管可能會說「你們可以開車」,但開車投遞不便,摩托車機動性強,可以穿梭小巷子方便,郵差為了效率大多只好騎機車。

廖迺辰無奈表示,但因包裹量多,郵務士考量效率希望可以一次載完就載完,否則分批載,來來回回浪費時間,且有些郵件有時效性,只能被迫冒著安全載送,全國各地都有此情況,工會將正式發函給總公司盼能正視該問題。

▲▼部分郵局人力整併,發生郵務士機車載送包裹山竟比人高的困境。(圖/陳英智提供)

▲因應人力整併,部分郵局發生郵務士機車載送包裹山比人高困境。(圖/陳英智提供)

中華郵政公司則表示,有些地方包裹量比較少,因此沒有達設專投單位標準,會編在混投段裡,碰到包裹量特別多時,有些同仁便宜行事不合規定載送,後續會持續督導相關投遞單位,依照包裹量,配置四輪汽車,調整收投區段配置,包括不要投那麼大範圍、增設中繼站,透過汽車載送到中繼站後,後續機車接駁投遞。

中華郵政公司表示,屏東情況已積極改善中,會配置兩部四輪車機動運用,其他有類似情況,也會請各地依照郵件量調整區段配置調整。

中華郵政公司指出,近年並沒有縮減人力,但因應函件量減少,包裹逐年成長,因此調整人力協助包裹和快捷,未來也將會視各地郵件情況和工作衡量標準進行優化調整。

▼因應人力整併,部分郵局發生郵務士機車載送包裹山比人高困境。(圖/陳英智提供)

▲▼部分郵局人力整併,發生郵務士機車載送包裹山竟比人高的困境。(圖/陳英智提供)

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