▲ 飛機「空中關車」，勇伯肯定機師英勇。
生活中心／台北報導
復興飛機失事，黑盒子公布失事機師和塔台間的關鍵對話，當時2號引擎出現異常，機師在4秒內決定收回1號油門，這個決定成為關鍵，究竟是失事主因還是減緩傷亡目的，還需要更更多資料才能研判，但墜機時英勇救人的乘客黃金順站出來挺機師們，認為他們英勇操作，才能避免飛機爆炸。
復興航空GE235班機4日上午10點多俯衝切入基隆河，怎麼發生的？飛安會6日公布黑盒子關鍵對話，飛機起飛1分鐘，駕駛艙就發生警告聲響，2號引擎失效，4秒鐘後來到10點52分42秒，收掉的卻是1號油門。
接著正副機師討論引擎熄火程序，53分06秒2號發動機熄火，接著失速警告再度發出，53分24秒關1號發動機引擎，又出現失速警告，組員向塔台呼叫MAYDAY，也多次呼叫「重新開車，重啟引擎」，但54分34秒警告聲又響，之後就墜入基隆河底。
▼ 只距不到50公尺... 機師奮勇側轉機身避樓。
黑盒子判讀，失事班機飛行到1200呎高度時，2號引擎 出現問題，自動順槳發出警告，52分42秒收1號引擎油門，短短4秒就做出決定。飛安專家饒自強表示，「不是急呼呼就把它（發動機）關掉，絕對不允許，要確認，而且確認把手放在即將要關掉的鈕或是要收回的油門，然後真的沒有問題，才把它關斷。」
2號引擎故障卻把1號油門收回，墜機後英勇救4人的生還者「勇伯」黃金順（下圖）拿出登機證要做紀念，還要感謝機師們，勇伯認為他們的決定比他還英勇。
黃金順表示，「他那時如果不趕快把飛機引擎關掉，飛機一定往前衝，他一定是故意要關的，不是關錯，他抓緊方向盤才會頭打破，你沒關掉一直衝下去，就碰到土地了，碰到土地一定80%、90%（飛機）會爆炸。」
黑盒子判讀結果，飛機在空中關車，一度遭臆測要怪駕駛身上，但除了黑盒子，還需要更多資料才能釐清飛機失事真相。（新聞來源：東森新聞）
▼ 飛機「空中關車」，需兩名組員「雙重確認」。
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