▲台中市已成為台灣第二大城，不但擁有人口利多，內政部通過台中市區域計畫，以及前瞻基礎建設軌道運輸，在三大利多串聯下，台中的未來發展潛力相當大。（圖／台中市政府提供）
生活中心／綜合報導
根據內政部統計，截至106年7月底，台中市人口數已達277萬8,182人，比高雄多309人，僅次於新北市，成為台灣第二大都市。除了人口利多，再加上內政部通過台中市區域計畫，以及前瞻基礎建設軌道，三大利多讓台中未來將形成蛋黃區，地方經濟發展可期，台中捷運綠線土地開發將於今年下旬陸續招商，把握時機點，現在投資台中正是時候。
行政院前瞻基礎建設計畫納入台中捷運綠線延伸至彰化、以及大台中山手線、捷運藍線三大軌道建設，其中，採無人駕駛電聯車的綠線於8月期間初次試跑，測試結果成功，而目前整體進度達72%，預計2018年底試營運，2020年全線通車。針對大台中的交通政策，台中市長林佳龍提出「安全」、「人本」、「綠色」三大核心概念，另從人口密集的日本與香港的經驗觀察到，軌道運輸最具前瞻性，不但有交通功能，更可引導都市發展，因此大台中發展及舊城區的復興應回到軌道運輸。
▲捷運綠線G11站位於五權西路與文心路交叉口，未來將結合周邊豐富的公園綠地資源，以及既有的大型量販商圈，打造具備品質、藝術、人文、便利性的複合式運輸場站。（圖／台中市政府提供）
▲捷運綠線G9-1、G9-2土地開發場站坐落新市政精華區，而像是有國家歌劇院、新光三越、大遠百以及秋紅谷等都在此區，其生活機能完善之外，未來更有藍綠線捷運交會，未來可望成為媲美台北車站的精華地點。（圖／台中市政府提供）
台中的交通路網將以台鐵山手線做為骨幹，結合捷運綠線及藍線及輻射出去的路網，擴大至彰化、南投及苗栗，帶動更多運量及商機，活絡地方經濟發展，進一步建構出中台灣完整的區域發展藍圖，未來的台中將形成蛋黃區，前景可期。林佳龍提到，台中市與台北不同，任何軌道運輸到原縣區，還有許多待開發的非都市土地，可以蓋社會住宅、商辦大樓、購物中心及餐廳，市府也推大車站計畫，未來將成最大TOD區域。
雖然台中正處於「登大人」階段，但林佳龍強調投資台中正是時候。目前捷運綠線分別有G5、G6、G8a、G9-1、G9-2、G11共6案基地，結合不同區域所在地的環境與特色，盼合作開發創造具前瞻性的台中城市新樣貌。對此，市府規劃台中捷運場站開發招商制度，向各界投資人招手，但過去招商模式標準太嚴缺少投資、太寬則有圖利之嫌，因此市府評估只要取得所期待的招商利益，其他的利益將歸投資者。
與台北不同模式的是，台中捷運場站開發招商制度不預設各站開發方向，減少限制積極促成開發，透過市場機制激盪出突破性的發想，以回應市場需求，另納入招商底價訂定公式計算地主最低分配權值，保障並兼顧地主利益；在權益分配上，共推估價師，依土地建物貢獻成本比例執行。後續招商文件確定後，將逐站對外公告，並再召開正式公開說明會。
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