▲雷慧玲跑船經驗5年晉升大副，當海員期間年薪高達200萬。（圖／長榮海運提供）
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擺脫22K，大學女畢業生跑船出頭天！在長榮海運服務的大副雷慧玲，從陸勤工作磨練起，正式登船後也只有她一個女性，經過5年磨練，成為僅次於船長的大副，如今不僅能獨當一面，還替自己掙得高達200萬的年薪，遠遠超越許多同儕朋友。
不少社會新鮮人還在抗議薪資22K的時候，已經有人另謀出路。根據航政司資料顯示，新進菜鳥船員起月薪從9.6萬到14萬左右起跳，遠洋船員更有12到14萬的起薪，穩定且高額的薪資，對比拿22K的上班族，可能連遠洋菜鳥船員月薪的零頭都沒有。
雷慧玲從國立海洋大學畢業後，進入船公司從基層陸上勤務工作做起，直到5年前才正式開始跑船生涯。通過層層考驗後，終於升任大副，位階僅次於船長，等於是船上的NO.2，要負責各種管理工作，督導航行事務與海員，從甲板管到船體結構，船上的工作幾乎全都歷練過。
海員生活與普通上班族最大差別，就是必須遠離家鄉，雷慧玲出海一次，可能長達14個月無法回家，她認為這份工作最需要適應的就是「家人無法在身邊的生活型態」。她的足跡遍及世界，從近程的東南亞，到歐洲、美洲、中東都去過。
雷慧玲在2000年大學畢業後，在2002年到長榮海運服務，海勤、陸勤資歷累積各約5年。對於外界有跑船高風險的印象，雷慧玲則以自身經驗指出，最需要克服的反而是心理與生理狀態，心理就是長期沒有家人在身旁，生理則包括暈船等各種症狀。她自己就曾在跑船初期，因暈船嚴重連膽汁都吐出來。
長榮海運強調，高薪是針對海上工作辛苦付出的合理回報。假設員工可能會因結婚、生病、其他家庭因素等需要短期或長期待在陸上，該公司也有「海陸輪調制度」，讓員工有更多選擇方式，可轉調成例如碼頭勤務工作，負責規劃貨櫃裝卸順序，當然薪資也會隨著工作不同而有所變動。
不少人以為跑船入行需要專業高門檻，但其實難度並非想像中高，只要考過交通部的證照「船員適任證書」，即使是大學畢業生，也可以進入這行業，面對各船運公司缺員的情況，讓原本屬於「非熱門」的海洋相關科系再度受到注意，成為通往高薪的另一扇窗
我們想讓你知道…比起國營企業長官，這種高薪令人非常敬佩！