▲桃園市汽車貨運公會理事長徐振坤、總幹事陳建仁呼籲政府，以司機再教育取代違規記點處罰制度。（圖／徐振坤提供）
記者楊淑媛／桃園報導
臺灣面臨嚴重司機荒，不僅學生專車、客運、公車駕駛缺很大，貨車司機也面臨同樣現象！桃園市汽車貨運公會理事長徐振坤、總幹事陳建仁21日呼籲政府，以司機再教育取代違規記點處罰制度，如政府不再正視此一情形，貨運界恐將無司機可用，衝擊台灣經濟！
徐振坤說，就在CNN點名台灣交通環境惡劣不久，許多起的行穿線上撞死事件，引起各界與網路撻伐不斷，要求整肅與加強交通執法等民間聲音不斷湧出。行政院會亦提出「行人交通安全政策綱領」，交通部長王國材表示，期盼達成2030年前道路安全死亡人數降低30%的目標，以及「交通安全事故零死亡」的願景。
然以其經營貨運業多年，提出下列觀點：交通安全有3E：工程（Engineering）、教育（Education）、執法（Enforcement），其中司機本身能參與並共同維護安全的，首重教育。因為，工程與執法皆為公部門責任所轄，唯有改變司機自身教育觀念，才能有效預防交通安全盲點。
捫心自問，從小到大每當外出時，長輩總會叮嚀「要注意車子喔!」，沒人告知你「要注意行人的觀念」，若人人都有交通安全教育基礎，注意所有用路人的安全，這包含人、車、路，或許交通事故應會驟降。
徐振坤、陳建仁強調並非護航司機，司機有不對，也有無奈。「找戰犯」不能預防意外，若探討問題的方向錯了，就無法解決問題；「教育」則是背後系統性的根因。為降低汽車貨運三業職業駕駛人交通違規的發生，公部門應負起安全教育的問題，有個名詞叫「日勤教育」此為舊日本國鐵及現JR各公司的業內術語之一，也就是「再教育」之意。
期望以加強宣導及再教育的方式，來降低運輸業司機交通違規，而導致交通危害之產生。許多肇因皆指向人為疏忽，顯示職業駕駛人之駕駛觀念及習慣，對交通安全會產生重大影響。檢討司機的同時，請不要忘記：真正關鍵不是司機，而是教育司機。
徐振坤、陳建仁並提出下列例子供政府相關單位借鏡表示：英國警方決定，超速駕駛的司機只要完成一個有關超速駕駛危險的培訓班，就可以免交罰款，駕照也不會被記三點。課程為期一天，由地方政府組織。課程費用由司機自己承擔，大致和罰款數額差不多。
但是司機的駕駛執照上不會被記三點。（根據現行規定，累計九點執照即被吊銷）。BBC記者本內特說，警方之所以這樣做是為了緩解有關超速攝像機的激烈爭論。一些司機懷疑，有些攝像機不過是賺錢的工具而已。警方在一個地區實驗新政策時發現，絕大多數的違規司機都選擇接受「再教育」。
「剎車」慈善組織認為，再教育非常重要。還建議在加強有關城鎮駕駛安全教育的同時，也應該加強鄉村地區安全駕駛的教育。因為鄉村地區撞車、超車等惡性交通事故頻發。
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