中俄首座跨江大橋! 黑龍江大橋順利合攏 年底具通車能力 

▲▼黑龍江公路大橋。(圖/翻攝自大陸網站)

▲中俄黑龍江大橋連接黑河市與布拉戈維申斯克市。(圖/百度百棵)

大陸中心/綜合報導

中、俄兩國共同設計建造的「中俄黑龍江大橋」31日合攏,成為中俄邊境的首座跨將公路橋。大陸官媒《央視》報導,這座中俄黑龍江大橋2016年12月開工建設,也是國內第一座高緯度地區的鋼混疊合梁矮塔斜拉橋,下一步將進行橋面鋪裝,預計在2019年年底將具備通車能力。

中俄黑龍江大橋連接黑河市與布拉戈維申斯克市(Blagoveshchensk),未來將實現中國大陸東北與俄羅斯遠東的直接互通,讓做為「一帶一路」重要節點的黑龍江能與蒙、俄相連。黑龍江大橋全長19.9公里,其中中方境內的長度為6.5公里、俄方境內的長度則為13.4公里,為大陸北方高緯度寒冷地區第一座「斜拉橋」。

回顧歷史的進程,黑河市的邊境貿易從20世紀80年代開始迅速發展,且旅遊人數也不斷增長;而此時的布拉戈維申斯克市也面臨著社會發展的需求,需要擁有更完善的交通運輸體系。

▼中俄黑龍江大橋全貌。(圖/中新社)

▲▼中俄黑龍江大橋,。(圖/中新社)

在這些原因的推動下,前蘇聯阿穆爾州執委會1988年7月提出黑龍江大橋的專案建設,並獲得中方積極回應。雙方政府代表團經過多次磋商,在1995年6月簽署了《中華人民共和國政府和俄羅斯聯邦政府關於共同建設黑河——布拉戈維申斯克(阿穆爾河)大橋的協定》(下稱《建橋協定》)。不過,《黑龍江日報》紀載,由於「俄方的原因」,蓋橋項目2005年未能順利開工,一度陷入8年的停滯期。

雖然項目2005年起便處於停滯狀態,但中俄雙方仍繼續就該橋的施工進行磋商;2013年,黑龍江省交通運輸廳在省委省政府的委託下,成立了黑龍江大橋的項目工作組,並與俄方溝通、組建中俄黑龍江大橋建設團隊。此後,雙方到2015年12月正式開工前,共進行了33輪會談,從28個面向190項議題達成共識。

在大陸國家主席習近平與俄羅斯總統普丁的見證下,中俄兩國交通部部長2015年9月代表兩國簽訂了《〈建橋協定〉修訂議定書》。《央視》報導,2020年,中俄黑龍江大橋將實現客運量140萬人次、貨運量300萬噸的目標,為兩國邊境接上一座「冰上絲路」。

▼中俄雙方的工人一同在橋上施工。(圖/中新社)

▲▼中俄黑龍江大橋,。(圖/中新社)

習近平與普丁的「煎餅情」。

中俄連結「冰上絲路」 黑龍江大橋預計2019年通車。

關鍵字:中俄黑龍江大橋,冰上絲路,一帶一路,黑河市,布拉戈維申斯克市,Blagoveshchensk,建橋協定

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