▲交通部鐵道局長胡湘麟向委員解釋經費規劃。（圖／記者胡順惠攝，下同）
記者胡順惠／台北報導
立法院交通委員會今（24）日繼續審查「財團法人鐵道技術研究及驗證中心設置條例草案」，不過鐵研中心每年人事費、土地租金、維護管理費用等成本就高達3.1億，立委質疑，每年只有1.4億來自研究機構的收入，會有高達55％約1.7億元的缺口。
交委會今審查軌道中心經費來源，包含創立基金之孳息、受託研究及提供服務之收入、政府補助專案研究計畫經費，以及國內外公司機構、團體或個人捐贈與其他有關收入等。立委質疑，未來缺口龐大，經費從何來？
立委林俊憲表示，光是人事費用一年就超過80%，籌備期間25人，每人年薪破百萬，營運後平均薪資更達140萬，軌道中心的薪水很高，應該發揮應有的功能，籌備期間做了哪些事情？李昆澤提醒交通部，「不要畫大餅、說大話」，鐵研中心對未來產業的提升如何有具體幫助，必須說清楚。
▲交委會繼續審查「財團法人鐵道技術研究及驗證中心設置條例草案」。
立委陳素月也說，基金孳息一年才20幾萬，缺口還有差1億7千多萬，數字相當龐大，要完全仰賴政府補助專案研究，數字也過於龐大，經費來源令人擔憂。交通部鐵道局長胡湘麟表示，未來1.7億缺口規畫以基金運作方式補助，鐵研中心基本上不是以營業為目的，希望將來跟產業界接觸，產業界也可以委託鐵研中心研發。
人事經費方面，胡湘麟表示，籌備期間2020年至2022年規畫人員為25人，營運期間會從擴展到150人，人事費用包含勞健保及獎金就占了30％，包含董事長、執行長等11名主管，另有技術研究員、助理等119人，還有20多名行政人員。
交通部政次王國材表示，人事經費未來行政院、交通部仍會審核，但高階人員薪資一般財團法人低，軌道中心真正效益在外面衍生的產業效益，未來預算仍會送立法院審查，內部會有更細的檢討。委員會最後決議通過經費來源，另也通過中心執行長由董事長聘任，並受董事會指揮、監督，也應具備鐵道技術專業知識及經營管理能力經驗。
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