▲交通部長吳宏謀針對普悠瑪列車翻覆案件鞠躬道歉。（圖／記者李毓康攝）
社會中心／綜合報導
普悠瑪出軌事件連帶爆出採購放水爭議，時任台鐵局長的范植谷在完成採購後還升為交通部次長，是否有明顯疏失，他僅以簡訊文字回應「問台鐵比較清楚」。民進黨立委段宜康則提出4大問題，質問台鐵可不可能誠實面對責任，「我認為不可能。」
行政院公布普悠瑪翻覆的初步調查報告，打臉台鐵將責任推到尤姓司機身上，加上43分鐘通聯記錄昨日（25日）曝光，再次引起社會各界關注。根據《蘋果日報》報導，雖然2010年招標採購普悠瑪就明訂要納入ATP遠端監控系統，檢驗報告中卻沒有包含這項設備，顯然在驗收過程中有疏失，而時任台鐵局長的范植谷在這之後還升為交通部次長，對於是否有放水的問題，他僅以簡訊文字回應「問台鐵比較清楚」。
立委段宜康提出4大問題並表示，2012年台鐵派去日本監造驗收的人員，為何可以簽字就放行；第二，從製造過程到上路營運得經過型式測試、例行測試、出廠測試以及驗收測試，而在台灣進行的驗收測試包括整備測試、性能測試、試運轉與最後測試，整備測試則包含通訊系統，例如列車防護無線電設備、行車調度無線電設備，這麼多的測試又是怎麼完成的。
▼▲根據台鐵內部資料顯示，台鐵全車系均有加裝ATP遠端監控系統，隨後又改口說普悠瑪沒有。（圖／記者張君豪翻攝）
第三，段宜康提到，發現ATP無法連接也未進行處理，加上本來的保固期是3年，之後卻一直延長保固期，最後就算可以連接ATP，也因為先前的採購疏失導致系統困擾，最後乾脆關閉連接，就連普悠瑪之外的列車都是如此；第四，從2009年開始建立的無效連結為何一路隱瞞，「台鐵高層都得負責。行政院一面調查，一面應籌組重整小組進駐台鐵。」
如今，現任台鐵局長鹿潔身請辭獲准，但台鐵是否能誠實面對自己的責任，段宜康坦言「我覺得不可能」。社會各界也希望政府能給出一個合理的交代，如果真的涉及弊端，應該要追究到底。
▼台鐵司機員的工作非常多。（示意圖／記者徐文彬攝，與本文事故列車無關）
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