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346天BRT熄燈!優化公車上路 通勤族擠車站怨「不便」

▲BRT收攤!台中人有祝福,也現批評聲浪。

地方中心/台中報導

台中BRT才歷經346天就收攤走入歷史!BRT專用道變成優化公車專用道,7日最後一夜,不少民眾特別到火車站搭乘末班車紀念。前台中市長胡志強一手摧生的BRT,當地人有祝福有不捨,而新版9條幹線公車全行駛在專用道上,上路首日民眾搞不清楚狀況,在車站擠成一團,抱怨動線亂、等車時間變長。

台中火車站7日晚間10時許,擠滿了人潮,BRT一班接一班,班班客滿,因為是BRT服役最後一夜,即將吹熄燈號,好多市民聚集在車站道別,直呼BRT很方便,「能到任何地方」;也有人特別來搭最後一次,拍照紀念,「因為也蠻特別的,可以坐到最後一般車回去。」連司機也感觸很深,直說能有這個機會,為大眾這樣子服務,「只是可惜…還是要說再見。」

BRT上路不到一年,取而代之的是優化公車專用道,有祝福掌聲,也有不少雜音,一手催生的政績不到1年收攤,前台中市長胡志強也在廢除前夕感性PO文,寫道:「BRT的構想是經過縝密思考、評估,對紓解未來數年台灣大道的車流應會有具體的貢獻,試營運至今,日運量約5萬多人,台灣第一個BRT,就此取消實在可惜。」

▲BRT最後一夜!司機:不捨,還是要說再見。

取而代之的,是龍團隊交通新政策「優化公車專用道」,8日上午正式上路,包括301至308號共9條幹線公車行駛在專用道,原本的BRT改為300號幹線公車,總班次從426倍增至855,首日大致順暢,不過仍有一些公車族不熟悉新制,搞不清楚動線,台中火車站湧現候車人潮,擠成一團。

到底哪一班公車可以搭,許多公車族看得霧煞煞,站在告示牌前老半天還搞不清楚,還有民眾不知道已經改成上下車才需要刷卡,還拿著悠遊卡在閘道口,拼命感應,抱怨現在變成上車再刷卡,「你看現在這麼多人,塞在這邊等,等一下車子來的時候,大家再一個一個刷卡上去,那是不是浪費時間。」

▲優化公車專用道首上路,動線亂民眾擠。

要確定得搭哪一路線,排隊上車,還得記得上下車刷卡,不像之前單純只要看到BRT車來就可以上,許多市民不習慣,對著前來勘查的交通局長大吐苦水,抱怨「這樣時間變長,對我們通勤族怎麼方便?」王義川則說明,火車站前公車站受限於原設計,站體較小,且平常就有擁擠狀況,民眾原本習慣搭乘300號公車,但現在規劃305、306號公車進入,且與300號公車路線相同,盼調整後可加強紓解,逐步改善人潮雍塞狀況。

BRT走入歷史,優化公車上路首日,王義川表示,第一天視察狀況良好,雖然一早上班的乘客很多,但車輛多,加速紓解人潮。未來將持續檢討調整,並加強第一線志工的宣導工作,讓優化公車專用道能順利發揮最大效益。

▼300-308九條線,行駛台灣大道優化公車道。

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