車廂劇烈狂搖!北市動物園「遊園列車撞樹」⋯4名遊客受傷

▲▼台北市立動物園遊客列車撞樹險翻車。(圖/議員戴錫欽辦公室提供)

▲台北市立動物園在8日下午發生列車撞樹等意外。(圖/議員戴錫欽辦公室提供,以下皆同)

記者袁茵/台北報導

受到許多民眾喜愛的大貓熊「圓圓」二寶「圓寶」於29日首次亮相,吸引不少人抵達動物園參觀;然而就在這股「大貓熊熱潮」之前,台北市議員戴錫欽30日出,動物園在8日下午發生「列車撞樹」意外,造成車上4名乘客受傷,要求園方應對所有列車駕駛再加強訓練,並對列車安全性重新安全檢查,並於1個月內提出檢討及安檢報告。

戴錫欽30日提出書面質詢,8日下午2點左右,載有38名多數為長者遊客的動物園內列車發生撞樹意外;據動物園表示,經初步調查,本案起因為遊客列車駕駛首次駕駛今年11月剛驗收交車的新型遊客列車,因未熟悉車況,且在發生事故當下未按SOP「遊客列車緊急應變標準作業流程」,通報園方換車疏散乘客,仍執意繼續行駛所致。

▲▼台北市立動物園遊客列車撞樹險翻車。(圖/議員戴錫欽辦公室提供)

戴錫欽提及,初步調查報告顯示,駕駛在「園南站」載客後,列車迴轉時,疑似太靠近路緣,導致第2節車廂下的「胎壓包」損壞,也使列車在後續行駛時產生劇烈搖晃。駕駛雖當下有停車檢視,但未依SOP通報換車,認為列車還可撐下去,所以執意行駛至「鳥園站」,但當列車再次行駛約600公尺後,車廂產生劇烈搖晃,導致車頂與路樹擦撞,經乘客按下緊急鈴後駕駛才停駛。

戴錫欽指出,他2017年就在交通質詢時提醒動物園,雖然因動物園為封閉性園區,園內行駛的車輛不受《道路交通安全規則》與《道路交通安全處罰條例》的規範,但遊客列車的車頭與車廂總長度約26.79公尺,超出法律規定聯結車最長20公尺以下的規範,且車廂為1180公斤,更超出法律規定聯結車最多750公斤以下的規範,所以當時要求遊園列車應比照聯結車自主管理,協請專業車輛安全檢測中心定期自主檢測,且列車駕駛應須持有聯結車駕照,並在遊客車廂增設安全帶,以保障遊客安全。

▲▼台北市立動物園遊客列車撞樹險翻車。(圖/議員戴錫欽辦公室提供)

面對這起意外,戴錫欽質疑,園方為何不聘具有聯結車駕駛證的駕駛?且事故車駕駛未依SOP通報換車,後續該如何處理?動物園遊客列車已上路20年,試問遊客列車的設計規範為何?有無參考國際標準?為何會發生時速20KM,列車撞樹就會發生車體嚴重毀損?難道是車子是塑膠做的?為何該車駕駛竟不知胎壓包損壞會導致車廂嚴重搖晃,逕自開下去?

戴錫欽強烈要求,園方對於駕駛與列車的訓練及操作SOP,非常需要重新檢討,此外,園方也應對於所有列車駕駛再加強訓練,並對列車重新進行安全檢查,於1個月內提出檢討及安檢報告。

針對這起事故,動物園發言人曹先紹表示,遊園列車司機大部分是委外司機,這次是因為列車行進間車廂輪子壓到水溝蓋,導致組件發生問題,讓車廂歪斜,才會碰到旁邊的路樹;當時車上載有一些屏東來的鄉親,有人受到驚嚇,有人受到小挫傷,但園方都有持續關注後續狀況,目前這些鄉親並沒有大礙。

關於園區保險部分,曹先紹指出,目前園內所有遊客都有保險,會來考慮額外加保車輛事故險,由於該事故車輛為新採購的列車,未來會對駕駛訓練SOP重新檢討,並討論何種車型較適合園區行駛。

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