甩039型設計首採單殼體 陸下代常規潛艇2020江南開建

中國一艘039A型潛艇和「長興島號」遠洋打撈救生船抵達亞庇港,這是中國潛艇首次訪問馬來西亞。(圖/翻攝自大陸網站)

▲中國039A型潛艇。(圖/翻攝自大陸網站)

軍武中心/綜合報導

壯大水下勢力,中國大陸隨著18艘039常規潛艇全部建造完畢後,已開始著手下一代潛艇研製工作。據了解,中國海軍第四代潛艇將揮別以往照搬039的基礎做出各種改進型號,轉型為單殼體設計,首艘的實驗艇已於2017年下水,最慢在2020年就可完成全部設計進而開工建造。

中國雖然過去推出039G和039A型潛艇,但是在潛艇艦隊總體質量和單艦性能上,實力仍明顯落後於日韓。「浩漢防務」指出,綜觀目前全球潛艦強國設計的新一代常規潛艇可以發現,斯特林發動機、鋰離子電池、單殼體設計顯然已成為先進常規潛艇的標配。因此中國第四代潛艇必須做的最大改變,就是放棄過去已使用50年之久的雙殼體設計。

文章表示,隨著各國反潛力量的迅速發展,傳統的雙殼體設計已經不能通過提供更多的浮力保證潛艇在現代反潛體系下的生存性,同時雙殼體設計無法避免的大量噪音,也導致潛艇噪音水準成倍增高。因此許多曾使用雙殼體設計的國家紛紛在新一代AIP潛艇上轉型單殼體設計。

資料顯示,單殼體艇因為少了一層外殼體,也沒有了雙殼體艇複雜的舷側空間結構,所以結構相對簡單。兩者相比,在耐壓艙室容積相同的前提下,單殼體艇的濕表面積最少,而濕表面積越大潛艇在水下與水接觸的面積越多,摩擦阻力也就越高,造成水下快速性差。對於潛艇來說,水下最高航速指標有重要意義,因此單殼體艇擁有最小浸濕表面積,水下快速性也最佳

▼俄羅斯採用單殼體設計的達拉級(阿穆爾級)潛艇。(圖/翻攝自維基百科)

俄羅斯採用雙殼體設計的拉達級(阿穆爾級)潛艇。(圖/翻攝自維基百科)

讓中國欣喜的是,江南造船集團最新披露,第四代常規潛艇項目代號為H2600,這款單殼體實驗艇早於2017年就已完成下水工作,也就是說最慢就能在2020年完成全部設計,並於江南和武昌同時開工建造

至於為何此次是先推出單殼體潛艇的試驗艇,而未像俄羅斯直接進行開建。文章指出,事實上,中國在新世紀也跟隨潮流設計包含MS200型、MS600型和S1100型在內的多種結構設計單殼體潛艇,但因市場上苦無買家,大多都停留於模型階段。考慮風險因素,選擇以低成本建造一艘單殼體試驗艇,對中國海軍繼續發展單殼體的第四代常規潛艇明顯十分必要。

▼解放軍039B常規潛艇。(圖/翻攝自央視

▲▼039B常規潛艦曝光,證明已克服AIP系統問題。(圖/翻攝自央視)

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