致命31.6秒！齊柏林墜機前「飛機異常急下降」 超過可挽回程度

▲飛安會執行長官文霖說明齊柏林墜機事故過程。（圖／記者賴文萱攝）

記者賴文萱／台北報導

紀錄片《看見台灣》導演齊柏林去年6月10日執行空拍時，直升機不幸墜毀，機上連同駕駛員、助理3人罹難。飛安會執行長官文霖指出，該機在最後30.7秒持續異常下降，下降率達1600呎／分，已超過發動機馬力在正常情況下可以挽回的情況。初步已排除飛機有空中起火、不當維修等因素，但因該機沒有飛航記錄器，且大部分機體幾乎焚毀，從調查中只能研判可能與駕駛員疲勞、直升機高度過低有關。

▲墜機前最後31.6秒，該機出現異常下降率，已超過飛機在低高空可以挽回的操作。（圖／記者賴文萱攝）

調查結果顯示，該機最後31.6秒，高度已低於500呎以下，下滑角度約25度、地速40浬／時，並出現異常下降率1600呎／分。官文霖指出，如果直升機確定要降落，下降率也會控制在300呎／分至700呎／分，地速約35至40間，但這起事故的下降率，已經超過發動機在正常情況下，可以把飛機在低高度挽回的操作。

官文霖說，因為該機沒有安裝飛航記錄器，無法得知駕駛員是不是要迫降或是最後有要改正的操作，但也檢查不出發動機有壞掉的狀況。

▲▼飛安會公布齊柏林空拍墜機事故最終調查報告。（圖／記者賴文萱攝）

因為缺乏事故期間的操作及發動機狀態，且大部分機體撞擊地面時焚毀，部分殘骸無法鑑定與分析等，最後調查研判，可能肇因屬綜合因素，包括正駕駛甲血液存在抗組織胺（藥物濃度24ng/mL）、偏高的飛航時間、直升機長時間震動，以及低空、山區飛行、夏日高溫環境等，該駕駛員可能處於疲勞或生理與心理表現能力降低的狀態。但仍缺乏評估正駕駛員於事故時操作表現或決策判斷之直接證據。

事故經綜合事實資料及分析結果，飛安會針對凌天航空及民航局提出18項改善建議，避免悲劇再次發生，項目包含：飛航組員藥物使用指南、直升機飛航環境風險評估、飛航組員疲勞風險管理及應用簡式飛航器以提升飛安。