▲蘇花改「蘇澳-東澳段」通車影片 （影／公路總局提供）
▲蘇花改「蘇澳-東澳段」通車。（圖／公路總局提供）
記者洪巧藍／台北報導
台9線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改）蘇澳至東澳路段5日下午4點開放通車，第一階段僅有小客車可以上路，其他車種將分階段評估，但不開放機車、重機。公路總局表示，蘇花改旨在「提供民眾一條安全回家的路」，適逢寒假、農曆春節，呼籲民眾不要以嘗鮮的心情搶著過來，留給真正需要用路返鄉的人。
蘇花公路為東部與北部區域間唯一聯外公路，沿線地勢險峻，大部分臨海鑿岩闢建，邊坡因長期風化侵蝕剝落及颱風豪雨崩坍，屢導致交通中斷或用路人人命損傷，對路段產業運輸及路廊聚落居民交通形成重大風險，為了改善這樣的情況，行政院核定蘇花改工程，其中蘇澳至東澳路段5日上午舉辦通車典禮，下午4時正式開放通車，未來民眾開車走蘇花改蘇澳到東澳估計只要10至12分鐘，比走原本的蘇花公路，可節省20分鐘。
▲ 蘇花改蘇澳至東澳段通車典禮。（圖／公路總局提供）
交通部公路總局蘇花改工程處長邵厚潔受訪表示，蘇花改本身設計就是以安全為中心思考的路，節省的時間與減少多少路長都只是附加價值，重點應該是提昇蘇花公路的抗災性。他也提醒，即將是年節，若不是利用這條道路往返東部的民眾，不要一窩蜂擠來，「留給有需要的人」。
邵厚潔表示，蘇花改通車會比照雪隧，第一階段限小型車通行施行3~6個月後，公路總局視車流量、事故發生率、救災效率等通車狀況進行評估，經核定才會開放大客車行駛，再3~6個月後評估開放大貨車行駛；速限也會逐步開放。
▲蘇花改5日通車！重機族暴怒號召「騎上去」。（圖／翻攝自臉書／台灣機車路權促進會）
至於機車、重機則沒有開放引發機車族不滿，通車典禮當日台灣機車路權促進會號召重機騎士到場外抗議。邵厚潔表示，蘇花改全段約有六成是隧道路段，且雙向只有開放一車道，若已有三種車種進入，機車或者重機在其中恐怕會增加駕駛的危險，對於隧道的結構也會造成風險；且評估過往蘇花公路的使用情況，僅有5%屬於機車，大部分仍是小客車、大客車等，希望仍是讓以用路人可以安全往返北部與花蓮為最重要考量。
根據公路總局資料，蘇花改工程分為蘇澳-東澳段(A段)、南澳-和平段(B段)及和中-大清水段(C段)，全長38.8公里，有8座隧道(24.6公里)、12座橋梁(8.5公里)、平面道路(5.7公里)。A段已正式通車，預計109年全段通車。除上述改善路段外，維持現有公路通行東澳-南澳段(現有路段改善，局部路段截彎取直)及和平-和中段。
▼ 蘇花改蘇澳至東澳段通車典禮，工程人員接受大家的掌聲。（圖／公路總局提供）
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