大陸中心／綜合報導
大陸高鐵槽誆稱使用德國原裝，但在滬昆線和合福線上使用的槽道，經多項技術指標檢測後，發現質量不符合標準，鐵路部門極力追查「山寨品」的貨源，一查之下，才知道號稱在德國原產的哈芬槽竟然是在北京製造的。
參與高鐵滬昆線施工的一位技術人員表示，原產的哈芬槽道質量不錯，材質為不鏽鋼；現在中國銷售的哈芬槽道並非德國原裝產品，在國內為節省成本，卻是用碳鋼製成，而不鏽鋼和碳鋼價格相差1倍左右，質量更是相差一大截。
▲在北京製造的高鐵槽道竟冒充德國原裝，其質量經過檢測後發現，疲勞試驗、最小拉力及耐火時效等技術指標均不符合標準。(圖／取自人民網)
德國哈芬在世界建築領域享有盛譽，在北京亦莊、三河都有哈芬的代加工工廠，這次傳出「山寨」的高鐵槽就是由北京亦莊的北京金宇通暉有限責任公司加工製作。有專家指出，現在所謂德國進口的哈芬槽道，幾乎全都是在大陸生產的，並沒有按照嚴格鍍鋅工序進行。
由中國鐵道科學研究院金屬及化學研究所的疲勞檢測報告所顯示，標有哈芬HTA52/34槽道在經過頻率3HZ，載荷大小為22±6.6KN的實驗方法下，該槽道在321826次時發生裂紋，完全不符合鐵道部設計院要求的50萬次標準，檢測報告說明此槽道疲勞性能完全不合格。
而由公安部天津國家固定耐火系統和耐火構件質量監督檢驗中心所提出的耐火高溫檢測報告中顯示，針對標有哈芬槽道HTA52/34和T型螺栓進行90分鐘耐火測試，按照隧道耐火試驗RABT升溫曲線進行升溫，樣品通過了「T」形螺栓承載力4KN，耐火試驗進行到59分鐘時，槽道承載力喪失，未達到90分鐘要求並認定樣品為不合格產品。對於高鐵這麼大的工程，卻沒有達到官方訂出的標準就通車，令大陸人民感到相當危險。
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