成第2大都市 林佳龍:投資「登大人」的台中正是時候

▲▼台中市長林佳龍。(圖/台中市政府提供)

▲台中市長林佳龍。(圖/台中市政府提供)

記者翁嫆琄/台北報導

根據內政部最新統計數據,截止今(2017)年7月底,台中人口數已達277萬8182人,正式和高雄「黃金交叉」,小贏309人,成為僅次新北市的第二大都市。台中市長林佳龍2日出席捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會,宣布台中市已成為第二大城,正是「登大人」階段,不但擁有人口利多,加上內政部通過台中市區域計畫,以及前瞻基礎建設軌道運輸「全壘打」等三大利多,「投資台中正是時候」。

「捷運系統土地開發國際研討會暨台中捷運土地開發說明會」由市府交通局舉辦,邀請日本開發商、鐵路公司及國內知名都市計畫、建築、土地開發等領域專家學者,針對「日本-森大廈」、「東京急行」、「日本-東京地下鐵」等案例經驗分享,並由交通局長王義川進行「台中捷運TOD(公共運輸導向型開發)發展願景」簡報,盼透過相互交流,讓台中捷運土地開發與都市發展更緊密結合。

林佳龍表示,台中是因100年前縱貫線鐵路通車所誕生的城市,但隨著公路系統興盛,使中區沒落。因此大台中發展及舊城區的復興應回到軌道運輸,這也是他在進行整體都市規劃的核心理念。

▲台中草悟道綠圈圈。(圖/記者陳涵茵攝)

台中草悟道綠圈圈。(資料照/記者陳涵茵攝)

他提及,20年前他曾在日本工作一年,東京山手線為環城鐵路,可擴大整個都心,輻射出去約6、7條捷運路網,且多為私營,在政府預算有限下,明確的開發路線,透過民間投資可以帶動沿線整體發展,且環狀鐵路不管逆時針、順時針都能到達目的地,方便大家安排時間,且不會塞車,這就是所謂「複合式大眾運輸系統」。

林佳龍說,上任市長前,台中交通肇事率及死亡率是全國平均2倍,就是缺乏大眾運輸系統,因此他提出安全、人本、綠色交通,可以讓易排放PM2.5的二行程機車及柴油貨車減量。他認為,台中市與台北不同,任何軌道運輸到原縣區,還有許多待開發的非都市土地,可以蓋社會住宅、商辦大樓、購物中心及餐廳,市府也推大車站計畫,未來將成最大TOD區域。

因此,在市府積極爭取下,大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化等三案,成功納入前瞻基礎建設計畫,以台鐵山手線做為骨幹,結合捷運綠線及藍線及輻射出去的路網,讓軌道運輸四通發達,將帶動很多運量及商機。

林佳龍也宣布,根據內政部統計,台中市人口數7月底已達277萬8,182人,比高雄多309人,正式成為台灣第二大都市,除人口利多外,台中市區域計畫也在上個月中獲內政部審定通過,讓大台中123不再只是願景,再加上前瞻基礎建設軌道運輸全壘打,這三大利多讓台中未來將形成蛋黃區,擴大至彰化、南投及苗栗,進一步建構出中台灣完整的區域發展藍圖。

他強調,台中正是「登大人」的階段,投資台中正是時候,過去招商模式標準太嚴缺少投資、太寬則有圖利之嫌,因此市府評估只要取得所期待的招商利益,其他的利益將歸投資者,期待更多投資人投資台中、投資未來。

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