記者張明玄／台北報導
隨著中國消費力的抬頭，Ferrari近年來對於當地市場投注的關愛也一年甚於一年，今年的上海車展，這個義大利最具代表性的超跑名廠，除了發表了最新的GT旗艦車款F12berlinetta、「入門」的California 30及最佳化中置引擎跑車458 Spider外，會場中最受矚目的，當屬上個月才在日內瓦發表，該品牌最新世代的終極車款：LaFerrari。
▲自80年代的F40車系以降，能被冠上性能頂級旗艦的車款，幾乎都可被視為是Ferrari科技實力的活動展間，大量應用F1賽車科技，可以說是LaFerrari將自己推向極限最大的利基。(圖／Ferrari)
自80年代的F40車系以降，能被冠上性能頂級旗艦的車款，幾乎都可被視為是Ferrari科技實力的活動展間，1996年推出的F50、2002年問世的Enzo Ferrari，每一個時代的性能印記，最終都成為性能迷與收藏家口中無可比擬的逸品。
大量應用F1賽車科技，可以說是LaFerrari將自己推向極限最大的利基，其HY-KERS混合動力系統，係Ferrari賽車部門在F1賽事中動能回收系統（KERS）累積的經驗研發而成，此套動力系統在配搭6.3升V12，可提供963hp/71.4kgm的最大出力，原廠數據顯示，LaFerrari 0-100km/h加速不及3秒，靜止到飆得跟高鐵一樣快(300km/h)，也花不到15秒。
▲充滿張力的外型與內裝設計，不悖歷代Ferrari性能旗艦給人的視覺觀感。(圖／Ferrari)
雖然LaFerrari飆得飛快，但其實它也有環保意識、感性的一面，實測結果顯示，LaFerrari每公里排放的二氧化碳量僅有330g，如果把純電動模式也算進去的話，碳排量更低達220g；這款代表絕對性能、絕對科技的Ferrari終極超跑，極限產量被預設在499輛，全然符合歷代旗艦車款「價高量稀」的特質，有意入主的多金者人人有機會，剩下的，就看幸運之神眷不眷顧了。
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