▲淡水輕軌沿淡金公路施工，路幅縮減造成機車騎士與大貨車、砂石車車禍發生率、死亡率暴增，經會勘淡水警分局將自18嚴加取締行使外車道大車。(圖／記者孫曜樟翻攝)
記者蕭玗欣／台北報導
下車的時候，你習慣從哪邊開門？研究顯示，不管搭乘的是計程車或是私人轎車，最好從右側車門下車，因為機車追撞轎車車門的碰撞意外事故中，高達8成5發生在左側車門，遠高於右側車門的1成5，「向右開」或「向左開」命運大不同。
根據內政部警政署交通意外事故檔案顯示，台北市車門意外事故平均每年造成5名機車騎士死亡、1260名機車騎士受傷。民國101年到104年間，全台灣因開啟車門不慎造成的機車騎士受傷及死亡，每年都超過3000件。
台北醫學大學17日發佈傷害防治學研究所研究團隊最新研究成果，研究團隊收集內政部警政署交通意外事故資料及法院判決資料，探討與分析機車追撞轎車車門的意外事故之影響因子與傷害。收案期間為2003～2012年，共有3萬3558名因轎車車門意外事故傷亡的機車騎士。
研究發現，有53.7%轎車車門意外事故發生在駕駛座的左前門，駕駛座正後方的左後車門則占總數的31.2%，兩者合計高達8成5；反觀右前車門及右後車門的肇事率，僅占6.2%及8.9%，明顯少很多。
另外，併排停車造成的機車騎士傷亡最嚴重，共造成1萬3289名機車騎士傷亡，其中625名死亡(4.7%)、2233名昏迷(16.8%)、4292名失能(32.3%)。僥倖逃過死神的受傷機車騎士中，共有4146名(31.2%)被送到醫院住院治療、平均住院天數為3.7天。
研究也顯示，單排卻違規停車所造成的車門碰撞意外事件也不少，共造成9363名機車騎士傷亡，其中122名(1.3%)死亡、1049名(11.2%)昏迷、2013名(21.5%)失能，因傷送醫住院治療的有1564名(16.7%)，平均住院天數為2.3天。
至於合法路邊停車，只要未留意開啟車門的安全性，同樣也會闖禍。研究發現1萬906名機車騎士因車門碰撞意外事故而傷亡，其中76名(0.7%)死亡、524名(4.8%)昏迷、1232名(11.3%)失能，共有1025名(9.4%)被送醫住院治療，平均住院天數為1.6天。
研究另發現，機車騎士在市區騎得太快也是肇事主因，靠近車道的左前車門及左後車門的肇事率都超過5成，分別是57.4%及51.3%，遠高於右前車門的12.4%及右後車門的13.7%。
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