無視「鋼軌斷裂」繼續開車!台鐵承認疏失:疏忽人已被調離主管職

▲▼中秋連假最後一天台鐵、高鐵收假人潮。(圖/記者張榮恩攝)

▲台鐵普悠瑪事故至今日滿兩年。(普悠瑪示意圖/記者張榮恩攝)

記者李宜秦/台北報導

台鐵今年5月19日發生鋼軌斷裂通報不實事件,交通部台鐵局表示,今年3月3日就發現鋼軌有裂痕,卻未立即更換鋼軌,導致鋼軌在5月19日出現44公分的裂痕,後續甚至還有2班車通過,坦言「確有作業疏失」,已將相關人員懲處並調離主管職務。

台鐵局表示,台中工務段同仁於109年3月3日在成功站南邊發現鋼軌有裂縫情形,隨即以魚尾鈑加固,並施以人工砸道加強路基穩固,然未於當日夜間路線封鎖時段立即完成抽換鋼軌,致該處鋼軌裂縫持續受列車重覆衝擊,於5月19日裂縫擴大致鋼軌頭部斷裂約44公分。

[廣告]請繼續往下閱讀...

經第3218次列車司機員於18時59分發現並向成功站通報臺中線成功=大肚溪南號誌站間(204公里+290公尺)處西正線鋼軌有裂縫情形後,接續有2班列車通過。經現場工務同仁確認鋼軌發生斷裂,隨即暫時封鎖西正線施工,改以東正線單線行車,並通知道班人員立即搶修,於當日21時26分搶修完成恢復通車。

▲▼中秋連假最後一天台鐵、高鐵收假人潮。(圖/記者張榮恩攝)

▲每日搭乘台鐵旅客數高達上萬人。(圖/記者張榮恩攝)

台鐵局指出,該案未能依照規定完成鋼軌抽換之妥適處置,造成有行車安全之虞,確有作業疏失,臺鐵局於事件發生時,除立即通報運安會外,也啟動內部調查,並依調查結果針對相關人員予以懲處並調離主管職務。

為加強防範鋼軌裂縫處置不當造成行車安全事故,台鐵提出四項改善作為,包括增訂「斷軌應變處置標準作業程序SOP」,明定鋼軌斷裂搶修使用斷軌處置器時,應視軌道條件限制列車慢行通過,並應於當晚辦理路線封鎖,進行抽換鋼軌及焊接作業。並加強人員教育訓練,以落實標準作業程序。

配合軌道電務夾膠絕緣接頭,魚尾鈑螺栓於額定磅數時,加繪定磅線,提高人工檢視效率、要求同仁落實現行軌道巡檢SOP;並購置新型軌道檢查儀,提高檢查效率,確保行車安全。

依據運安會109年6月3日「重大鐵道事故調查期中安全通告」(編號:TTSB-IRSB-20-06-001),全面清查正線曲線半徑800公尺(含)以下路段,鋁熱劑焊接及鋼軌接頭處(包含夾膠接頭)軌道設備情形,並已於109年8月8日完成檢查。

點這裡,留個言吧! FB

※本文版權所有,非經授權,不得轉載。[ ETtoday著作權聲明 ]

萌柴迷上按摩槍!翻肚吐牙+爽笑 結束牠還不願起身...網:爽狗一隻

相關新聞

關鍵字:

讀者迴響

熱門新聞

最夯影音

更多

熱門快報

回到最上面