殲-20生產5批次仍未定型 俄媒:明年就會試用渦扇-15

殲-20開艙全圖曝光。(圖/翻攝自大陸網站)

▲殲-20開艙全圖曝光。(圖/翻攝自大陸網站)

軍武中心/綜合報導

儘管殲-20正式列裝中國空軍作戰部隊,但自去年宣布服役至今數量並未明顯增加。據了解,已產出的20架該款隱身戰機大致分為5個批次,近期換裝國產渦扇-10B發動機後,必須對發動機艙、機身尾部等進行修型處理,接著再進行科研試飛,俄羅斯媒體近日更大膽預測,明年殲-20就將試用渦扇-15發動機。

殲-20從技術驗證機發展到現在的換發試飛實際上一直處於變化之中,5個批次的生產外型都有一些明顯區別。這也意味著,該機的技術狀態仍未固定,無法達到定型狀態,讓外界預計殲-20會大批量生產的狀況尚未出現。而去年軍事論壇出現的1架編號2021的殲-20,至今還是進行試飛的黃皮機狀態,就是最明顯例子。

面對美國F-35在今年進入全速生產階段,加上日韓開始接收F-35A、美國位在日本的基地也陸續派遣該系列戰機進駐,讓中國周邊部署隱身戰機迅速增量,此時殲-20的低速率生產速度著實讓大陸軍迷相當著急。但《新浪軍事》指出,殲-20的發展模式與F-35相似,採取邊試飛、邊生產、邊列裝、邊改進、邊定型方式,因此殲-20還沒有在技術狀態方面達到定型要求,不可能投入批量生產。

一架編號2021的黃皮殲-20曝光,網友分析其配置的發動機帶「鋸齒狀」設計,正是過去盛傳的太行B型發動機(渦扇-10B)。(圖/翻攝自飛揚軍事論壇)

▲一架編號2021的黃皮殲-20曝光,網友分析其配置的發動機帶「鋸齒狀」設計,正是過去盛傳的太行B型發動機(渦扇-10B)。(圖/翻攝自飛揚軍事論壇)

至於上述所提及的編號2021的殲-20,其尾噴管收斂/擴張調節片是鋸齒狀的,外界普遍認為正是換裝渦扇-10B發動機進行科研試飛。美國《大眾科學》曾指出,雖然渦扇-10B僅是渦扇-15正是裝備前的「過渡」發動機,但其加力推力可達14至15噸,這足以使殲-20以1至1.2馬赫的速度進行低超音速巡航。此外,渦扇-10B尾噴管的鋸齒狀設計,其齒邊緣可以使發動機噴管周圍的雷達波改變方向,為戰機提供隱形性能

《俄羅斯衛星網》也在日前報導分析,殲-20最大飛行速度超過2馬赫,擁有大型內部油箱使其作戰半徑約為1100公里。在發動機方面,由於研發、生產進度的延遲,殲-20戰機並未裝備先進的第四代發動機。「不過預計在明年殲-20將試用渦扇-15發動機,這將大幅度提高飛機的機動性和隱身能力。」需要被特別提出的是,殲-20雖然在正面和側面的隱身性能都十分出色,但由於現有發動機並未採用隱身設計,因此更容易從後方被雷達發現。

中國工程院院士劉大響在一場公開講座披露,大陸第四代軍用小涵道比發動機將在3-5年內設計定型。外界分析,其指的就是殲-20專用發動機渦扇-15。(圖/翻攝自大陸網站)

▲中國工程院院士劉大響在一場公開講座披露,大陸第四代軍用小涵道比發動機將在3-5年內設計定型。外界分析,其指的就是殲-20專用發動機渦扇-15。(圖/翻攝自大陸網站)

相較於俄媒預測渦扇-15的進度,實際上中國發動機領域專家、同時也是工程院院士劉大響才在上個月的一場公開講座披露,該發動機可在未來的3-5年內設計定型。而按照中國過去的經驗來看,發動機定型分為設計定型和生產定型,所謂的設計定型一般指發動機設計通過測試,已是可以服役的狀態,因此這就意味著,渦扇-15最快3年後便可完成服役

陸媒預估,渦扇-15預計最大推力設計指標為161.8千牛,超過美軍F-22戰機所使用的F-119發動機155千牛最大推力,不僅讓殲-20實現超音速巡航,其矢量噴口可讓該機進行矢量機動,機動性再進一步提升。香港軍事專家梁國樑也曾分析,裝上渦扇-15後的殲-20B,其巡航速度可達1.8馬赫,最高速度超過2.2馬赫,將與F-22不相上下。

▼解放軍首支殲-20部隊夜間練兵。(圖/翻攝自新華社)

▲▼解放軍首支殲-20部隊! 混編殲-16、殲-10C夜間練兵。(圖/翻攝自新華社)

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