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12處花東鐵路尚未「截彎取直」 普悠瑪不減速恐翻車

▲彩繪普悠瑪號。(圖/台東縣政府提供)

地方中心/綜合報導

交通部鐵路改建工程局東部工程處副處長許健宏12日表示,花東鐵路電氣化雖然已經在今年6月完工,但因為經費不足,原先規畫全線共39處須「截彎取直」,還有12處路段曲率半徑小於1000公尺,導致普悠瑪號列車行經時需要減速行駛,未來若能全面截彎取直,普悠瑪花東全程行車時間可望能縮短至少10分鐘左右

環保署12日召開「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」第三次環差專案小組會議,鐵工局在會議上指出,因經費不足的關係,卓溪橋改建工程需先停擺。在環評委員追問下,負責規畫鐵道設計的中興工程顧問公司才表示,全長166公里花東鐵路,除了卓溪橋這一處外,全線共有12處需要「截彎取直」,總長度約有數公里長。

中興工程顧問公司表示,普悠瑪直駛時速最快可達到130公里,但卓溪橋因為線形不佳,39處裡已改善27處,另外進入花蓮後木瓜溪橋等12處地方,因為曲率半徑小於1000公尺,也必須改建,如果普悠瑪行經這些路段沒有減速,就會有安全上的疑慮。因此普悠瑪號過花蓮到台東時,某些路段會需要突然減速,車速就會忽快忽慢。

鐵工局副局長伍勝園表示,普悠瑪號為傾斜式列車(又稱擺式列車),是一種轉彎時可以側向擺動的列車,跟普通列車相比,通過一般彎道時會以較快的速度行駛,以節省行駛時間。伍勝園解釋,當彎道的曲率半徑為800公尺時,列車仍可維持時速130公里行駛,而目前12處尚未截彎取直的路段,曲率半徑都在800公尺左右,即使未來加大到1000公尺以上,對普悠瑪號的速度也不會有太大的影響,但路線變直確實有利維持行車的效能。

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